市場行情

今年四月到五月份，沿海煤炭運(yùn)輸保持低靡，煤炭供需雙低，港口庫存漲跌變化很�。欢�下游需求始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，沿海六大電廠日耗基本保持在55萬噸左右的中位水平，煤炭價格方面，保持穩(wěn)定，環(huán)渤海港口煤炭交易價格沒有變化。煤市波瀾不驚，供需均保持低迷，預(yù)計煤市的平靜將被炎熱的夏季多打破，也就是說，今年沿海煤市的轉(zhuǎn)折點(diǎn)在今年夏季。

一旦炎熱的夏季到來，電廠負(fù)荷提高，耗煤量大幅增加，將帶動市場趨向好轉(zhuǎn)。而此時，受限產(chǎn)等多方面因素影響，“三西”煤企發(fā)運(yùn)數(shù)量難有增量，一旦需求高于供應(yīng)，那么，脆弱的供求關(guān)系和就會被打破，市場供不應(yīng)求就會出現(xiàn)，煤價將出現(xiàn)快速上漲，港口庫存急劇回落，電廠可用天數(shù)下降，拉煤和采購欲望大幅提高，到達(dá)北方港口的拉煤船舶有所增加。

今年1-6月初，受以下因素支撐沿海煤市保持平穩(wěn)運(yùn)行：

1. 資源供給保持低位，限產(chǎn)發(fā)揮作用。

上游資源供給難有增量。隨著去產(chǎn)能政策措施的不斷強(qiáng)化，以及煤價大幅下跌、煤炭生產(chǎn)經(jīng)營嚴(yán)重虧損對原煤產(chǎn)量形成的“倒逼”，煤企發(fā)運(yùn)和銷售積極性大幅下降。今年以來，神華、中煤、伊泰等大型煤炭集團(tuán)紛紛減少今年煤炭產(chǎn)量，控制銷售量，向港口方向發(fā)運(yùn)的煤炭也在減少。

2.上游發(fā)運(yùn)比較理智，沒有出現(xiàn)煤炭壓港。

“三西”主力煤企積極吸取往年突擊發(fā)運(yùn)造成港口壓港、煤價大幅下滑的教訓(xùn)，大都能嚴(yán)格按照下游需求和港口提報的“接車菜單”進(jìn)行理性發(fā)運(yùn)，增加供給電廠的長協(xié)煤的數(shù)量，相應(yīng)減少市場煤的供應(yīng)數(shù)量。而鐵路部門也能控制車流，平穩(wěn)有序的向港口方向發(fā)運(yùn)煤炭，避免了鐵路沿線壓車和港口煤炭壓港。受資源分流以及后續(xù)市場保持穩(wěn)定等雙重因素影響，大秦線發(fā)運(yùn)煤炭數(shù)量難有增加。

3.下游需求保持穩(wěn)定，電廠日耗變化不大。

沿海六大電廠日耗基本保持在55萬噸左右的中位水平。3-5月份，正值用煤淡季，電廠主動對旗下火電機(jī)組進(jìn)行常規(guī)檢修，促使民用電負(fù)荷下降；此外，南方連降暴雨，水電增發(fā)，火電壓力減輕，沿海電廠耗煤量繼續(xù)保持低位。五月份，沿海六大電廠平均日耗只有54.9萬噸，環(huán)比減少1萬噸，日耗煤量與三、四月份相差無幾。

回顧去年夏季，煤炭市場出現(xiàn)旺季不旺，夏季煤市并沒有轉(zhuǎn)旺。即使在七、八月份用電高峰時節(jié)，用電負(fù)荷提高了，但卻因為水電趨好而淡化，增加的用電負(fù)荷被水電發(fā)力而吞噬。去年夏季，煤炭市場形勢并沒有出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，南方煤炭需求增量有限，沿海煤炭運(yùn)輸依然低迷。

今年夏季，煤炭市場形勢能否逆轉(zhuǎn)，到港拉煤船舶能否增多，港口和鐵路發(fā)運(yùn)量大幅增加，主要還看是否南方是否會出現(xiàn)多天的干旱天氣，以及高溫天氣的持續(xù)時間。在工業(yè)用電保持穩(wěn)定的情況下，民用電負(fù)荷成為耗煤量能否增加和市場能否走好的關(guān)鍵問題，一旦水電運(yùn)行減弱，火電壓力就會加大，耗煤量就會出現(xiàn)大幅增加，市場形勢將趨好，拉動煤價上漲。

實際上，運(yùn)煤渠道增多，進(jìn)口煤沖擊國內(nèi)市場，加之下游需求的平淡，煤炭買方市場已經(jīng)形成，僅僅依靠夏季短暫的用煤高峰很難逆轉(zhuǎn)煤炭市場。但在夏季高溫的情況下，電廠負(fù)荷提高、電廠日耗增加卻是不可爭辯的事實。進(jìn)入七、八月份，盡管電廠耗煤數(shù)量增加的并不多，但畢竟比3-6月份用煤淡季要強(qiáng)很多，市場形勢還是會趨好的，即使微弱的變化也會給平靜的市場帶來波瀾。因此，夏季用煤高峰將成為沿海煤市的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，將拉動沿海煤炭市場趨好，煤炭交易活躍起來。

(來源：中國煤炭市場網(wǎng) 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)