市場行情

截止22日，秦皇島港存煤已經(jīng)降至335萬噸，較月初下降了98萬噸，甚至低于大秦線春季檢修期間存煤量，并降至3月3日以來新低，預計秦港庫存還會繼續(xù)下降，月底有可能降至300萬噸以下水平。

進入六月份以來，受貨源調進減少、發(fā)運量增加、資源分流等多方面因素影響，秦港庫存出現(xiàn)快速下降態(tài)勢。1-22日，秦港日均減少庫存4.5萬噸。本月煤炭運輸具有以下特點：

港口煤炭調出量增多

進入六月份，尤其上旬，用戶集中采購，到港拉煤船舶較多，港口抓住機遇，加強與鐵路、用戶的協(xié)調配合，依靠豐厚的庫存和一定的進車，加快煤炭裝船效率。1-21日，秦港日均煤炭發(fā)運量達到38.5萬噸，環(huán)比上個月出現(xiàn)0.4萬噸的小幅增加，促使煤炭調出量出現(xiàn)增加。

港口煤炭調進量減少

從進車數(shù)量上看，六月份，秦港日均進車、卸車數(shù)量，環(huán)比均出現(xiàn)減少。1-22日，秦港日均進煤33.4萬噸，環(huán)比上月減少了5.2萬噸，進車數(shù)量有所減少。為保證裝船需要，港口被迫“吃”庫存，促使港口存煤有所下降。

大秦線發(fā)運量減少

六月份，大秦線日均發(fā)運量保持在85萬噸左右，環(huán)比上月基本持平，沒有出現(xiàn)增量，也造成大秦線配套幾大港口存煤難有上升空間，給港口發(fā)運帶來困難。

受“準池線和朔黃線”黃金組合，運量提高影響，大秦線部分優(yōu)質資源被分流。六月份，受山西煤企限產(chǎn)、銷售量有限等因素影響，上到大秦線中轉下水的煤炭資源繼續(xù)保持低位，促使大秦線發(fā)運量保持低位水平。

其他港口資源分流

進入六月份，國投京唐、國投曹妃甸港卸車數(shù)量有所增加，國投京唐港存煤增加了28萬噸，國投曹妃甸港減少了6萬噸。加之京唐港36-40#泊位、曹妃甸煤二期碼頭卸車能力有所加強，存煤增加；兩港新增卸車能力，增加了貨源分流。促使秦皇島港到港貨源有所減少，場存難有上升空間，部分煤種甚至不夠裝運一船，造成船等貨現(xiàn)象出現(xiàn)。

(來源：中國煤炭新聞網(wǎng)   編輯：崔亞 審校：駱慶生)