市場(chǎng)行情

當(dāng)前，在秦皇島、黃驊、曹妃甸港，場(chǎng)地煤炭資源緊缺，大量船舶在錨地等貨；12日，再次傳出“神華限制下游用戶裝船”的消息，下游采購(gòu)積極性高漲；預(yù)計(jì)七月下旬、八月份，環(huán)渤海動(dòng)力煤交易價(jià)格還將持續(xù)上漲10-20元/噸。

從六大電廠日耗煤數(shù)量上分析，近日，沿海六大電廠日耗煤數(shù)量為60萬(wàn)噸多一點(diǎn)，較7月初日均水平57萬(wàn)噸仍略有增加。今年或?qū)⒂瓉?lái)近年來(lái)最熱夏季，將在很大程度上提升空調(diào)用電負(fù)荷，刺激用煤需求。但由于今年是強(qiáng)“厄爾尼諾”年，南方雨水偏多不可避免，火電壓力減輕，水電將對(duì)火電造成一定限制。另外，“西電東送”數(shù)量不斷增加，也會(huì)對(duì)沿海地區(qū)火力發(fā)電帶來(lái)影響。根據(jù)最新的秦皇島港動(dòng)力煤實(shí)際交易價(jià)格，發(fā)熱量5500大卡動(dòng)力煤交易價(jià)格為420元/噸，5000大卡為380元/噸。業(yè)內(nèi)人士普遍看漲后市，都在提前采購(gòu)煤炭備貨；截止昨日，在黃驊港下錨船多達(dá)75艘，在秦皇島港下錨船為31艘。由于貨源供不上，港口存煤少，很多船舶著急先辦手續(xù)，然后在錨地等煤，北方港口船舶等泊位時(shí)間平均長(zhǎng)達(dá)一周。在北方港口存在搶貨現(xiàn)象。

隨著煤炭生產(chǎn)企業(yè)實(shí)行276天工作日制度的落實(shí)和推進(jìn)，開始出現(xiàn)煤炭資源偏緊的局面，而且偏緊狀況有所加深，使得產(chǎn)地煤炭坑口價(jià)格的上漲領(lǐng)漲于環(huán)渤海港口平倉(cāng)價(jià)的上漲幅度，其中大同、朔州等地和鄂爾多斯、榆林等地動(dòng)力煤價(jià)格的漲幅更是明顯高于環(huán)渤海港口。山西、內(nèi)蒙古等地主力煤礦的產(chǎn)量、銷量均比較低。當(dāng)前，煤源緊張，很多煤礦都是限量供應(yīng)；由于下游需求良好，煤礦基本沒(méi)有庫(kù)存，港口貨源供應(yīng)也非常緊缺。隨著煤炭需求的增多，而到港煤車較少，港口庫(kù)存很低，環(huán)渤海港口存煤大幅下滑；其中，秦皇島港存煤降至282萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史最低水平。同煤、中煤、準(zhǔn)混等煤炭更是供不應(yīng)求，很多優(yōu)質(zhì)煤炭剛卸車，堆到場(chǎng)地上，就立即有船拉走。預(yù)計(jì)煤炭市場(chǎng)供不應(yīng)求的局面，短期內(nèi)難以改變，后期動(dòng)力煤價(jià)格繼續(xù)看漲。

目前，北方港口貨源緊張，同時(shí)，下游部分電廠庫(kù)存也比較緊張；全國(guó)重點(diǎn)電廠和華東電網(wǎng)、廣東電網(wǎng)存煤均保持低位，存煤可用天數(shù)在15天左右。海運(yùn)費(fèi)方面，受南方大到暴雨天氣影響，南方港口也出現(xiàn)壓船，部分船舶在沿線港口避風(fēng)，促使海運(yùn)費(fèi)出現(xiàn)快速上漲；“秦皇島—寧波”1.5-2萬(wàn)噸級(jí)船舶海運(yùn)費(fèi)升至40.8元/噸，較7月初增長(zhǎng)了10.6元/噸，華南地區(qū)降雨頻繁，氣溫不高，民用電需求有所回落，水力發(fā)電基本滿負(fù)荷。預(yù)計(jì)臺(tái)風(fēng)過(guò)后，電廠日耗將有所回升。八月份，預(yù)計(jì)沿海六大電廠日耗平均水平能夠保持在65萬(wàn)噸左右。

受上游煤礦減產(chǎn)、限產(chǎn)，準(zhǔn)池線分流等因素，造成大秦線配套幾大港口煤炭調(diào)入量減少，大秦線對(duì)應(yīng)的幾個(gè)港口庫(kù)存整體下降。向港口發(fā)運(yùn)的主要供貨商以主力煤企為主，其他的小戶很少；由于煤炭處于供需雙弱態(tài)勢(shì)，煤炭調(diào)進(jìn)量與調(diào)出量均保持低位，造成庫(kù)存長(zhǎng)時(shí)間處于低位。今年夏季的七、八月份，煤炭資源緊張以及坑口價(jià)不斷上揚(yáng)兩大因素，將拉動(dòng)港口煤價(jià)繼續(xù)上漲。

(來(lái)源：中國(guó)煤炭市場(chǎng)網(wǎng) 編輯：王鈺博 審校：駱慶生)