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干散貨船市場:好得令人難以置信?

2016/8/3 8:59:24       

市場行情

據(jù)《貿(mào)易風》消息,交易商George Economou希望能吸引投資者重返干散貨船市場,他已經(jīng)開始在紐約尋找資金支持這一計劃,大約11年前,他推動DryShips公司掛牌上市。和其他企業(yè)家一樣,Economou認為,干散貨船的資產(chǎn)價格已跌到谷底,現(xiàn)在正是投資的好時機。

按照傳統(tǒng)的觀點來看,航運市場的發(fā)展趨勢令這個說法有理有據(jù)?死松臄(shù)據(jù)顯示,1艘5年新的capesize型船的價格約為2500萬美元,而2014年年底為3900萬美元。1艘7.6萬-dwt panamax型船的價格為1400萬美元,2014年的價格為2000萬美元。目前的價格和今年年初幾乎無異。按照這個推理,由于新船交付放緩,船舶報廢持續(xù),市場會逐步趨于平衡。

擺在潛在投資者面前的計劃是,未來2年的現(xiàn)金投資只能支付運營成本,因為最好的收入預測是不盈不虧。現(xiàn)有的交易機會顯示,當經(jīng)濟最終好轉(zhuǎn)時,回報將會非常豐厚。

這種樂觀的想法源于人們相信這是正常的市場周期。但無數(shù)的證據(jù)顯示,航運領(lǐng)域,尤其是干散貨船領(lǐng)域,正面臨深刻的結(jié)構(gòu)性轉(zhuǎn)變,或?qū)⒔?jīng)歷比預期更深的周期。不僅商品貿(mào)易增長放緩,在可預見的未來時期,沒有跡象表明會恢復到過去十年的水平。

此外,全球經(jīng)濟壓力上升,政府及中央銀行都難以找到新杠桿以刺激需求。人們曾認為負利率只是理論上的一個概念,但現(xiàn)在它在蔓延,本周,英國一家主要銀行甚至警告企業(yè)客戶得為負利率帶來的影響做好準備。

在這種情況下,欲一夕致富的投資者需不懼冒更大的風險。或許更好的做法是將投資目標放在不太顯眼卻相對穩(wěn)健的航運業(yè)務領(lǐng)域,從而能獲得更具體的預期收益。

(來源:龍的船人 編輯:王鈺博 審校:駱慶生)


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