9月21日超載超限整治開(kāi)始后，煤炭公路運(yùn)費(fèi)普遍上漲。截止目前，榆林地區(qū)煤炭公路運(yùn)費(fèi)上漲近20%，漲幅達(dá)20-40元/噸。
 
 　　煤炭公路運(yùn)費(fèi)上漲，使得鐵路運(yùn)輸再次成為各下游用煤企業(yè)眼中的“香餑餑”，很多之前走公路運(yùn)輸?shù)挠妹浩髽I(yè)也開(kāi)始從鐵路發(fā)運(yùn)，這使得現(xiàn)在的火車(chē)皮變得非常緊張。
 
 　　據(jù)悉，目前煤炭鐵路發(fā)運(yùn)主要集中在水泥廠、電廠、鋼廠，由于車(chē)皮緊張，下游企業(yè)請(qǐng)車(chē)非常困難。有業(yè)內(nèi)人士透露，從今年7月份開(kāi)始，火車(chē)皮就開(kāi)始緊張起來(lái)，超載超限執(zhí)行后，企業(yè)間爭(zhēng)奪車(chē)皮更是到了白熱化階段。
 
　　那么鐵路發(fā)運(yùn)與汽運(yùn)相比，優(yōu)勢(shì)到底有多大？
 
 　　“天下熙熙，皆為利來(lái)；天下攘攘，皆為利往�！睒I(yè)界為奪得火車(chē)皮東奔西走的背后，是利益所趨，那么現(xiàn)在火車(chē)發(fā)運(yùn)比汽運(yùn)能便宜多少？
 
 　　以榆陽(yáng)區(qū)到湖南衡陽(yáng)為例：目前從榆陽(yáng)區(qū)到湖南衡陽(yáng)的公路運(yùn)費(fèi)為540元/噸，火車(chē)運(yùn)費(fèi)為320元/噸，榆陽(yáng)區(qū)煤炭坑口價(jià)為390元/噸，車(chē)板價(jià)460元/噸，那么從榆陽(yáng)區(qū)通過(guò)火車(chē)發(fā)往衡陽(yáng)的到貨價(jià)格為：780元/噸；而通過(guò)汽車(chē)發(fā)運(yùn)的到貨價(jià)為930元/噸，即通過(guò)火車(chē)發(fā)運(yùn)每噸可以便宜150元。
 
　　車(chē)皮緊張 部分路局上調(diào)計(jì)劃費(fèi)
 
 　　從公路運(yùn)費(fèi)開(kāi)始上漲后，就有業(yè)內(nèi)人士表示，這可能會(huì)使得鐵路運(yùn)費(fèi)上漲。近期，呼鐵局出臺(tái)的新政策再次證實(shí)了這一傳言。
 
 　　據(jù)悉，目前呼鐵局大宗物流總包新項(xiàng)目十月起暫停批復(fù)。新報(bào)項(xiàng)目暫停批復(fù)，原有項(xiàng)目視情況而定，暫停批復(fù)的可能性很大。暫停后預(yù)計(jì)會(huì)促使運(yùn)費(fèi)上漲近17%。目前呼和浩特鐵路局計(jì)劃費(fèi)基本統(tǒng)一為15元/噸，平均上漲7元/噸。
 
 　　雖然呼鐵局上調(diào)了計(jì)劃費(fèi)，運(yùn)輸成本增加，但與高昂的汽車(chē)運(yùn)費(fèi)相比，顯然客戶更容易接受鐵路運(yùn)輸?shù)男》鶅r(jià)格調(diào)整。

來(lái)源：榆林煤炭市場(chǎng)