2016年，天津港抓住汽運(yùn)煤集港優(yōu)勢(shì)明顯，以及天津神華煤碼頭運(yùn)能充分發(fā)揮等有利因素，1-9月份，煤炭運(yùn)量快速增長(zhǎng)。四季度，受治理超載汽運(yùn)煤限制，煤炭吞吐量受到影響。 

 2016年全年，天津港完成煤炭吞吐量達(dá)到1.097億噸，同比大幅增長(zhǎng)1511萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史最高紀(jì)錄。 

 天津港煤炭資源主要來(lái)自內(nèi)蒙、陜西等地，大量貿(mào)易商在天津港經(jīng)營(yíng)下水煤炭，天津港煤炭?jī)r(jià)格的漲跌變化同樣成為業(yè)內(nèi)人士關(guān)注的焦點(diǎn)。下水煤炭主要流向?yàn)檎隳�、�?guó)電、深能源、上電、廣州恒運(yùn)、華電等耗煤企業(yè)，部分流向水泥、建材、化工的企業(yè)。 

 2014年以來(lái)，在煤炭市場(chǎng)下行、下游需求低迷的情況下，天津港逆市而上，抓住汽運(yùn)煤集港量增加以及神華煤炭質(zhì)好價(jià)低等優(yōu)勢(shì)，全力增加貨源調(diào)進(jìn)，科學(xué)調(diào)度指揮，吸引內(nèi)蒙地區(qū)市場(chǎng)戶和貿(mào)易商在天津港中轉(zhuǎn)下水，保證了天津港煤炭吞吐量快速增長(zhǎng)。 

 天津港包括天津老港和神華天津南疆煤碼頭。天津老港設(shè)計(jì)煤炭運(yùn)輸能力為4000萬(wàn)噸/年，擁有4個(gè)煤炭泊位，2臺(tái)翻車機(jī)，裝船主要采用抓斗。老港設(shè)計(jì)堆存能力300萬(wàn)噸，天津老港主要通過(guò)汽運(yùn)煤集港，部分來(lái)自火車運(yùn)輸。 

 神華天津南疆碼頭設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為4500萬(wàn)噸/年，主要外運(yùn)神華煤炭，部分來(lái)自內(nèi)蒙西部地區(qū)和晉北地區(qū)。與其配套的集港鐵路為朔黃線和黃萬(wàn)線。神華天津南疆碼頭是神華集團(tuán)在北方港口第二個(gè)下水港口，其重要程度低于神華旗下黃驊港。 

 2016年1-9月，受益于汽運(yùn)成本下降以及“三西”地區(qū)煤企相關(guān)扶持政策，汽運(yùn)煤集港數(shù)量增加。全年，預(yù)計(jì)天津港汽運(yùn)煤下水量超過(guò)3000萬(wàn)噸。 

 受治理超載汽運(yùn)煤影響，天津港后期汽運(yùn)煤炭數(shù)量出現(xiàn)下降。8月18日，交通運(yùn)輸部與公安部聯(lián)合印發(fā)《整治公路貨車違法超限超載行為專項(xiàng)行動(dòng)方案》，制訂了公路中置軸掛車列車等車型的超限超載認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，從9月21日開始執(zhí)行，嚴(yán)格限制遠(yuǎn)途汽運(yùn)。此政策造成汽運(yùn)煤成本上漲20-30元/噸，化解了汽運(yùn)煤較鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。 

 去年后三個(gè)月，有部分天津港汽運(yùn)煤回歸到鐵路運(yùn)輸，部分挪至大秦線，轉(zhuǎn)由秦皇島港下水。從去年10月份開始，天津港煤炭吞吐量出現(xiàn)直線回落，去年10-12月份，天津港完成煤炭吞吐量分別為865、767、612萬(wàn)噸。 

 今年，在國(guó)家加大“大秦線-秦皇島港”運(yùn)量，以及汽運(yùn)煤受限的情況下，預(yù)計(jì)無(wú)鐵路專線支持的天津老港煤炭運(yùn)輸會(huì)繼續(xù)遭遇阻力，吞吐量下滑；而天津神華煤碼頭依靠鐵路專線運(yùn)輸和高效率的機(jī)械化煤碼頭，依然會(huì)保持強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)，有望達(dá)到4500萬(wàn)噸的設(shè)計(jì)能力。預(yù)計(jì)今年天津港（含老港和神華煤碼頭）煤炭吞吐量會(huì)保持在7000-8000萬(wàn)噸，同比去年出現(xiàn)一定幅度的回落。 

 后續(xù)工程建設(shè)方面，天津港準(zhǔn)備在南疆港區(qū)建設(shè)神華煤炭碼頭二期工程，規(guī)劃建設(shè)3個(gè)煤炭專用泊位，設(shè)計(jì)運(yùn)輸能力為3500萬(wàn)噸/年，二期工程和一期毗鄰，連接黃萬(wàn)線。該工程已于2012年獲國(guó)家發(fā)改委批復(fù)核準(zhǔn)，但目前尚未開工建設(shè)。