2016年，受國家去產(chǎn)能政策，水電等清潔能源擠壓，進口煤沖擊的多重因素影響，沿海內(nèi)貿(mào)煤市場持續(xù)低迷，港口同質化競爭更加激烈。在煤企限產(chǎn)、大秦線運量下降的情況下，唐山港口群積極吸納優(yōu)質資源，吸引客戶拉運，確保了港口煤炭吞吐量保持穩(wěn)中有升的態(tài)勢。

  2016年全年，唐山港口群（國投曹妃甸、曹妃甸港煤二期、京唐老港、國投京唐港、京唐新港）合計共完成煤炭吞吐量14020萬噸，同比增加495萬噸。

 其中，曹妃甸港煤二期和京唐新港吞吐量分別增加1120、1600萬噸，而國投京唐港、國投曹妃甸港和京唐老港吞吐量出現(xiàn)下跌。

 2016年，沿海地區(qū)煤炭需求保持穩(wěn)定，受準池線貨源分流影響，大秦線發(fā)運量出現(xiàn)大幅下降，“準池-朔黃-黃驊港”通道煤炭運量增加。主要煤炭樞紐港—秦皇島港煤炭運輸受到影響。去年全年，大秦線和秦皇島港發(fā)運煤炭數(shù)量同比分別減少4574和6027萬噸。

 2013-2016年，唐山港煤炭吞吐量情況（萬噸）

2013-2016年，唐山港煤炭吞吐量情況（萬噸）

 從表中可以看出，四年來，唐山港口群煤炭吞吐量基本呈現(xiàn)下滑走勢，2015年吞吐量降到13525萬噸。隨后，唐山港口群煤炭吞吐量出現(xiàn)小幅增加，去年，升至14020萬噸。

 數(shù)據(jù)顯示，去年，整個環(huán)渤海港口煤炭吞吐量出現(xiàn)1380萬噸的增加，但各港口煤炭發(fā)運情況不一。受大秦線運量下降影響，其主要配套港口—秦皇島港吞吐量下降明顯。而黃驊港吞吐量出現(xiàn)大幅增加；另一個大秦線配套港口—唐山港口群煤炭吞吐量保持增加態(tài)勢，同比增加495萬噸。

 2016年，唐山港口群中，國投京唐港、國投曹妃甸港煤炭吞吐量出現(xiàn)大幅下降；而京唐老港煤炭吞吐量基本保持平穩(wěn)。曹妃甸港煤二期和京唐新港，由于是新投產(chǎn)煤碼頭，前年完成數(shù)量基數(shù)較低，因此，去年完成煤炭吞吐量保持增勢也不意外。

 金融界稱，2016年，在大秦線運量下降的情況下，唐山各港口群不等不靠，發(fā)揮集疏運能力強、堆場面積大（設計堆存能力1900萬噸）、吞吐能力強（2.615億噸）等優(yōu)勢，積極吸引山西、內(nèi)蒙、陜西等地優(yōu)質煤炭進港中轉，并增加汽運煤集港數(shù)量，確保了唐山港口群吞吐量出現(xiàn)小幅增加，在北煤南運中擔當重任。