近日，環(huán)保部部長陳吉寧主持召開專題會議，并發(fā)布了《京津冀及周邊地區(qū)2017年大氣污染防治工作方案(征求意見稿)》提出，天津港將嚴(yán)格控制公路煤炭運輸。

　　意見稿第五條第12項中明確提出：7月底之前，天津港不再轉(zhuǎn)運煤炭，轉(zhuǎn)由張?zhí)畦F路經(jīng)唐山港轉(zhuǎn)運。9月底前，天津和河北所有集疏港煤炭一律由鐵路運輸，禁止柴油火車運輸集疏港煤炭。明確提出2017年天津港將大幅提升區(qū)域內(nèi)鐵路貨運比例，加快推進港鐵聯(lián)運煤炭。充分利用張?zhí)畦F路運力，大幅降低煤炭運輸使用柴油車輛的排氣污染。

　　據(jù)悉，天津港煤炭運輸包括天津老港和神華天津南疆煤碼頭。天津老港設(shè)計煤炭運輸能力為4000萬噸/年，擁有4個煤炭泊位，2臺翻車機，裝船主要采用抓斗，翻車機同步卸車，老港設(shè)計堆存能力300萬噸。天津老港主要通過汽運煤集港，部分來自火車運輸。

　　神華天津南疆碼頭設(shè)計運輸能力為4500萬噸/年，主要外運神華煤炭，部分來自內(nèi)蒙西部地區(qū)和晉北地區(qū)。天津神華煤碼頭擁有：3個煤炭專用泊位，3臺裝船機，4臺翻車機;堆場設(shè)計存煤能力為145萬噸。與其配套的集港鐵路為朔黃線和黃萬線。神華天津南疆碼頭是神華集團在北方港口第二個下水港口，其吞吐量低于神華旗下黃驊港。

　　9.21新政發(fā)布后，煤炭吞吐量受到影響。新政造成汽運煤成本上漲20-30元/噸，2016年第四季度，有部分天津港汽運煤回歸到鐵路運輸，部分挪至大秦線，轉(zhuǎn)由秦皇島港下水。從去年10月份開始，天津港煤炭吞吐量出現(xiàn)直線回落，去年10-12月份，天津港完成煤炭吞吐量分別為865、767、612萬噸。

　　今年，在國家加大“大秦線-秦皇島港”運量，以及汽運煤受限的情況下，預(yù)計無鐵路專線支持的天津老港煤炭運輸會繼續(xù)遭遇阻力，吞吐量下滑；而天津神華煤碼頭依靠鐵路專線運輸和高效率的機械化煤碼頭，依然會保持強勁的發(fā)展態(tài)勢，有望達到4500萬噸的設(shè)計能力。預(yù)計今年天津港(含老港和神華煤碼頭)煤炭吞吐量會保持在7000-8000萬噸，同比去年出現(xiàn)一定幅度的回落。

來源：中國航貿(mào)網(wǎng)