產(chǎn)地方面

　　山西汽運(yùn)市場(chǎng)方面消息，今年春節(jié)過(guò)后，公路汽運(yùn)費(fèi)價(jià)格一路走跌。2月4日，山西柳林去往山東鄒平的運(yùn)費(fèi)在258元/噸，截止6月6日，這一運(yùn)費(fèi)已降低至170元/噸，降幅達(dá)34.1%。近期，汽運(yùn)市場(chǎng)在長(zhǎng)期的下跌之后，出現(xiàn)了回暖跡象，不少線路運(yùn)費(fèi)上漲5-15元/噸不等。

　　在天津港不再接收汽運(yùn)煤炭之后，眾多的車輛轉(zhuǎn)而變?yōu)槎痰惯\(yùn)輸或往鐵路站臺(tái)運(yùn)送的模式。一定程度上疏散了中長(zhǎng)途線路上的運(yùn)輸車輛。部分線路甚至因?yàn)檎�策或者其他方面的影響而降低了司機(jī)們的運(yùn)輸意愿。以黃驊港港為例，在環(huán)渤海港口逐步限制汽運(yùn)煤炭的情況下，黃驊港的汽運(yùn)煤炭仍舊正在進(jìn)行，但是有司機(jī)反映，黃驊港結(jié)算方式由現(xiàn)金變?yōu)榱舜蚩�，使得不少運(yùn)輸車輛在線路選擇上，不太愿意拉煤去黃驊港。這也是導(dǎo)致運(yùn)費(fèi)適度上漲的原因之一。

　　北方港方面

　　大秦鐵路2017年6月8日發(fā)布公告顯示，2017年5月，公司核心經(jīng)營(yíng)資產(chǎn)大秦線完成貨物運(yùn)輸量3765萬(wàn)噸，同比增加46.96%。較上月增加474萬(wàn)噸，下降14.4%。

　　截止目前，今年以來(lái)大秦線日均發(fā)運(yùn)量達(dá)116.2萬(wàn)噸。按照這個(gè)運(yùn)輸進(jìn)度，預(yù)計(jì)今年大秦線有望完成煤炭發(fā)運(yùn)量4.1億噸，同比增長(zhǎng)5900萬(wàn)噸。

　　隨著主產(chǎn)地煤礦產(chǎn)能的逐漸釋放，大秦線運(yùn)量增長(zhǎng)明顯，后期“迎峰度夏”即將來(lái)臨，隨著補(bǔ)庫(kù)時(shí)節(jié)的臨近，大秦線即將進(jìn)入滿載狀態(tài)。

　　北方港煤炭市場(chǎng)方面，最近市場(chǎng)走勢(shì)略有反轉(zhuǎn)，內(nèi)蒙古大慶安監(jiān)，煤管票控制的消息放出后，供應(yīng)或有減少，煤價(jià)開(kāi)始上漲，漲幅5元/噸左右，而且現(xiàn)在電廠負(fù)荷較高，即將進(jìn)入旺季，后期正式入夏應(yīng)該價(jià)價(jià)格再次上漲，對(duì)于后期市場(chǎng)會(huì)有支撐。北方港主流報(bào)價(jià)，秦皇島港山西煤5500大卡平倉(cāng)價(jià)560-570元/噸以上，5000大卡煤平倉(cāng)價(jià)500-510元/噸以上。

　　電廠方面

　　下游電廠日耗略有上升，6月8日沿海六大電廠沿海數(shù)據(jù)顯示，庫(kù)存1267萬(wàn)噸；日耗為67萬(wàn)噸；可用天數(shù)18天左右，據(jù)貿(mào)易稱今年水電應(yīng)該會(huì)比去年差，現(xiàn)在電廠負(fù)荷較高，接下來(lái)即將正式步入夏季，后期電廠采購(gòu)頻率會(huì)加快，受此支撐，后期煤價(jià)將持續(xù)上漲。

　　海運(yùn)費(fèi)方面

　　受煤價(jià)預(yù)漲情緒感染，下游拉煤用船熱情明顯升溫，同時(shí)主力拉煤的大船船東則多捂船觀望待漲，海運(yùn)費(fèi)最近開(kāi)始小幅上漲，貿(mào)易商定船增多，今日海運(yùn)費(fèi)總體上漲3元/噸左右，具體船型行情如下：

　　1.6-1.8萬(wàn)噸市場(chǎng)報(bào)貨清淡，暫聽(tīng)聞到張家港訂船，其它有中旬報(bào)船，也暫不急落實(shí)；

　　2萬(wàn)噸左右有進(jìn)江到鎮(zhèn)江和南下廣州及附近訂船，其它有進(jìn)江到常熟附近報(bào)貨，暫等船報(bào)價(jià)；2.2-2.5萬(wàn)噸聽(tīng)聞到靖江訂船，其它有到長(zhǎng)江口和福建方向報(bào)盤詢價(jià)；2.6-3萬(wàn)噸到長(zhǎng)江口可談價(jià)格走至接近30開(kāi)水平，有臺(tái)州訂船；3-4萬(wàn)噸有短途到日照和進(jìn)江到江陰及附近，實(shí)船報(bào)價(jià)磋商暫少；

　　4-5萬(wàn)噸進(jìn)江線報(bào)貨較多，因適期船暫少商談意愿，造成市場(chǎng)船少貨多且商談混亂狀況，價(jià)格漲幅明顯，雙方實(shí)際磋商集中在到江陰附近航線，船貨價(jià)格差距比較明顯，貨主給價(jià)暫在28-29開(kāi)水平，船東要價(jià)則多向30開(kāi)及以上移動(dòng)，上午報(bào)出部分適價(jià)訂船，下午則不易成交，其它航線除個(gè)別長(zhǎng)江口進(jìn)江外較少聽(tīng)聞報(bào)貨；

　　6-7萬(wàn)噸南下到福建及兩廣均有聽(tīng)聞報(bào)貨尋船，船東要價(jià)普遍調(diào)高，也不易成交，7萬(wàn)噸級(jí)別廣州可談價(jià)格已不低30開(kāi)。

　　進(jìn)口煤方面

　　海關(guān)總署6月8日公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)5月份進(jìn)口煤炭2219萬(wàn)噸，同比增加316萬(wàn)噸，增長(zhǎng)16.61%，仍維持較高增幅；環(huán)比減少259萬(wàn)噸，下降10.45%。

　　5月份煤炭進(jìn)口額為163375.2萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)85.25%，環(huán)比下降24.46%。據(jù)此推算進(jìn)口單價(jià)為73.63美元/噸，環(huán)比下跌13.64美元/噸，同比上漲27.29美元/噸。

　　1-5月份，全國(guó)共進(jìn)口煤炭11168萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)29.6%，累計(jì)進(jìn)口金額961873.1萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)133.2%。

　　據(jù)悉，今年煤炭進(jìn)口同比再現(xiàn)大幅增長(zhǎng)的原因是華南電廠對(duì)進(jìn)口煤存在剛性需求。下水煤價(jià)格維持高位，進(jìn)口煤價(jià)差拉大，給予進(jìn)口空間。