隨著我國經(jīng)濟結(jié)構(gòu)不斷調(diào)整，過去鐵路賴以運輸?shù)拿禾康却笞谖镔Y，運輸量越來越少，造成鐵路貨物運輸量急劇下降。但在同時，全社會物流總量卻在大幅度攀升，面對這種強大反差，鐵路不等不靠，沒有怨天尤人，積極進行貨運改革，根據(jù)運輸市場需求，進行供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革，不斷創(chuàng)新服務(wù)，滿足社會對物流需求，從而贏得機遇，實現(xiàn)鐵路貨運量連續(xù)提升。

　　據(jù)7月25日《人民鐵道》報道，上半年，國家鐵路累計發(fā)送貨物14.4億噸，同比增長14.8％。全路日均貨物發(fā)送量完成796萬噸；日均貨運裝車129074車，同比增長13.9％。從全路范圍看，各鐵路局貨物發(fā)送量均有不同程度增長。

　　鐵路之所以能夠?qū)崿F(xiàn)今年上半年貨運量提升，是與鐵路審時度勢，根據(jù)市場需求，適時提供運輸方案、運輸車型有關(guān)，是鐵路深入市場、充分了解市場結(jié)果。為了滿足煤炭、鋼鐵等大宗物資運輸回暖需求，鐵路及時安排運力，保證大宗物資運輸，并且在4月16日鐵路運行圖調(diào)整時，鐵路部門首次鋪畫194條跨局大宗貨物直達列車運行線，同時與各大企業(yè)簽訂運輸互保協(xié)議，優(yōu)先保證運力，實現(xiàn)煤炭運輸需求與鐵路運力資源高效對接。比如，為了配合京津冀地區(qū)綠色、環(huán)保政策，進入天津港煤炭不再由汽車運輸，而全部改用鐵路運輸，鐵路部門及時調(diào)整列車運輸方案，組織機車車輛運力，保證了天津港汽車運輸停止后煤炭足額運輸?shù)礁邸?/span>

　　隨著社會發(fā)展，社會對物流運輸要求也在不斷發(fā)生著變化，鐵路部門根據(jù)物流市場變化和需求，及時開行集裝箱運輸、冷鏈運輸、“五定”班列、零散貨物快運列車，來滿足運輸市場不同需求。同時與一汽汽車公司、東風(fēng)汽車公司等大型龍頭企業(yè)，簽訂合作協(xié)議，提供定制式運輸服務(wù)。再就是根據(jù)企業(yè)物流運輸性質(zhì)，與航空、公路、水運實行聯(lián)運，前一段時間白糖成功實現(xiàn)“鐵水聯(lián)運”，在降低企業(yè)物流成本基礎(chǔ)上，實現(xiàn)鐵路、企業(yè)、消費者互利共贏。

　　隨著世界經(jīng)濟一體化步伐加快，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略實施，中國與歐洲、西亞，以及東南亞與歐洲、西亞物資貿(mào)易量越來越大，鐵路部門及時組織開行中歐班列、中亞班列。鐵總與“一帶一路”沿線六國鐵路部門簽署《關(guān)于深化中歐班列合作協(xié)議》，牽頭成立中歐班列運輸協(xié)調(diào)委員會，搭建起“共商、共建、共享”統(tǒng)一運輸協(xié)調(diào)平臺，推動中歐班列開行進入新的有序發(fā)展階段。中歐班列開行，為企業(yè)保證了物資運輸時間，節(jié)約物流成本，提升企業(yè)在市場上競爭力，因而中歐班列越來越受到“一帶一路”沿線各國和地區(qū)歡迎，上半年，中歐班列共開行1475列，同比增長138％。

　　社會發(fā)展步伐在加快，社會對物流運輸需求也在瞬息萬變，因而鐵路這個運輸行業(yè)龍頭企業(yè)，要不斷深入市場，掌握物流市場所需所求，及時補位，及時調(diào)整運輸方案，這樣就能夠贏得物流市場主動權(quán)，服務(wù)好貨主每一公里。