本報告期（2018/2/3-2018/2/6）海運煤炭運價繼續(xù)呈現下降態(tài)勢。2月6日，海運煤炭運價指數OCFI報收809.85點，期環(huán)比下行17.64%。分子指數來看，華東線指數報收856.22點，期環(huán)比下行16.91%；華南線指數報收654.62點，期環(huán)比下行20.70%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為34.5元/噸，期環(huán)比下行9.1元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為33.9元/噸，期環(huán)比下行5.0元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為26.3元/噸，期環(huán)比下行7.7元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為35.4元/噸，期環(huán)比下行8.5元/噸。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為33.6元/噸，期環(huán)比下行6.6元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為37.7元/噸，期環(huán)比下行6.9元/噸。

　　指數運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數OCFI環(huán)比下降173.47點；（2）運價指數連續(xù)四期下降，累計跌幅為631.2點。（3）本報告期，各航線運價直線下滑，跌幅在5.0-9.1元/噸之間。

　　分析認為，據聞下游進口煤集中到岸，國內用煤需求得到一定緩解。然而，北方港口部分煤種缺貨，船貨匹配度不高，市場交投活動放緩，尋盤隨之減少，航運市場進入“冷冬”時節(jié)。隨著節(jié)日氛圍愈加濃重，工廠、貿易商、船企及船代公司停產停工范圍不斷擴大，運價或將低位運行至節(jié)后。