河北省港口“一煤獨大”運輸結構正在改變
2017年12月3日,隨著一艘20萬噸級的“比速7”輪礦石船駛離渤海灣最大的礦石碼頭——曹妃甸港口集團礦石碼頭,標志著河北省沿海港口年貨物吞吐量突破了10億噸大關。至此,河北省港口年吞吐量、吞吐能力雙雙跨越10億噸,河北省作為全國沿海港口大省的地位更加凸顯。
港口貨運是經濟運行的晴雨表。從2012年的吞吐量7.6億噸到2017年的突破10億噸,五年來河北省港口運輸發(fā)生了哪些變化,對港口經濟又帶來了怎樣的影響?
由單一的煤炭過境運輸向多種貨物集散發(fā)展
2017年12月30日,隨著駛往福州港的“吉航37”集裝箱班輪作業(yè)完畢,唐山港京唐港區(qū)集裝箱全年運量達到200.2萬標箱,比上年凈增50萬標箱,增幅近34%。
五年來,唐山港京唐港區(qū)大力推進以集裝箱業(yè)務為重點的港口功能提升和拓展,建成了集裝箱電子口岸管理系統(tǒng),實現(xiàn)了網上辦單、訂艙、查詢、貨代、船務等業(yè)務功能,集裝箱單船作業(yè)效率達到195箱/小時。這些舉措有力促進了集裝箱吞吐量的迅猛發(fā)展,該港區(qū)集裝箱吞吐量增速每年都保持在30%以上。
唐山港京唐港區(qū)集裝箱業(yè)務量的增長,是河北省港口貨運結構調整的一個縮影。數(shù)據(jù)顯示,2012年以來,河北省港口貨物吞吐量年均增長5.7%,平均每年增長5000萬噸。港口貨種結構不斷優(yōu)化,2012年至2017年間,煤炭比重由63.9%下降至55%,金屬礦石比重從23.1%上升至30.1%,鋼鐵、原油及制品比重也有不同程度增長;集裝箱吞吐量年均增速30%以上,2016年達到305萬標箱,2017年突破350萬標箱,增速居全國沿海港口前列。
“這表明河北省港口貨種‘一煤獨大’局面正在逐步改觀,港口正在由單一的煤炭過境運輸,向多種貨物集散發(fā)展!笔〗煌ㄟ\輸廳港航局局長唐建新表示,2017年河北省港口非煤貨種吞吐量近5億噸,比重達47%,對腹地鋼鐵、石化及臨港產業(yè)的帶動和集聚作用更加明顯。
產業(yè)結構調整帶動集裝箱吞吐量猛增
“港口運輸結構的變化,反映出近幾年河北省在去產能、治污染、調結構、轉方式上成效明顯。”河北省經濟信息中心宏觀經濟研究處處長馮文斌表示,近幾年,河北省一直在化解鋼鐵、煤炭過剩產能,壓縮高能耗產業(yè),使煤炭的產量以及對煤炭的需求量減少,導致港口運輸中煤炭的比重相對下降。
在馮文斌看來,港口集裝箱吞吐量的迅猛增長,與河北省近幾年裝備制造業(yè)和戰(zhàn)略性新興產業(yè)的快速發(fā)展密不可分。
近年來,河北省穩(wěn)步推進工業(yè)結構調整,經濟動能轉換加速。特別是2016年,河北省裝備制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)增加值的26%,比2012年提高7.5個百分點,超過鋼鐵工業(yè)0.5個百分點,成為河北省第一支柱產業(yè)。戰(zhàn)略性新興產業(yè)保持較快增長。2017年全省規(guī)模以上工業(yè)戰(zhàn)略性新興產業(yè)增加值比上年增長12.4%,比規(guī)模以上工業(yè)增加值增速快9個百分點。
為適應產業(yè)結構的變化,河北省不斷調整優(yōu)化港口運輸結構,完善拓展港口功能,提高運輸保障能力。唐建新介紹,截至2017年11月底,全省港口集裝箱航線開通數(shù)達62條,開通海鐵聯(lián)運集裝箱班列9條。
不斷擴大的“朋友圈”,也為港口帶來了更多貨源和集裝箱運輸業(yè)務。近幾年,河北省港口搶抓京津冀協(xié)同發(fā)展、“一帶一路”等重大機遇,積極拓展腹地。隨著“朋友圈”的越來越大,港口競爭力越來越強。
2017年9月11日,唐山港烏魯木齊聯(lián)宇內陸港正式開通運行,新疆的貨物只需105個小時就能到達唐山港。這是河北省在新疆的首個內陸港項目。這一項目,打通了烏魯木齊與唐山兩地海鐵聯(lián)運大通道,實現(xiàn)了新疆貨源和華南地區(qū)貨源的鐘擺式運輸,同時,也讓唐山港的腹地向西延伸到3000公里。
另外,唐山港集團、天津港集團2016年合資成立津唐國際集裝箱碼頭有限公司,該公司“東部沿!┙蚣健鞅薄蓖ǖ兰b箱“海鐵公”多式聯(lián)運項目成功入選國家首批示范工程。通過多式聯(lián)運,集疏港的集裝箱吞吐量2017年已突破18萬標箱,占全省港口集裝箱吞吐量的5%。
集疏大港加速向綜合貿易大港轉變
2017年12月13日,秦皇島新港灣集裝箱碼頭,一艘從菲律賓達沃港而來的“香蕉船”靠泊,船上載有50個標準集裝箱約1000噸香蕉。這些香蕉經過檢驗檢疫后,被送往華北、東北各地。
2017年10月開通的“菲律賓達沃—秦皇島”直達航線,是河北省目前唯一可以直達東南亞的集裝箱航線。該條航線的開通,是河北港口集團延伸物流服務體系,積極參與農產品進口貿易物流建設及跨境海運直航項目的一大舉措。
河北港口集團、秦皇島港股份有限公司董事長曹子玉介紹,目前,河北港口集團已與河北中運集團、富辰致遠(北京)投資公司共同成立了秦皇島禾港有限責任公司,以發(fā)展農產品進出口貿易為平臺,創(chuàng)新物流模式,提供經濟便捷的港口物流全程服務,打造進境水果口岸市場,實現(xiàn)港口經營、物流產業(yè)、區(qū)域經濟高效協(xié)同發(fā)展。
隨著河北省港口集裝箱吞吐量的迅猛發(fā)展和貨種結構的優(yōu)化,河北省港口加速由集疏大港向綜合貿易大港轉變,港口業(yè)務逐步由傳統(tǒng)裝卸倉儲服務向上下游產業(yè)延伸,使加工、商貿、物流、金融、信息等形成了整體互動的鏈條。
日前,中國五礦曹妃甸國際礦石交易中心合作協(xié)議簽約儀式在北京舉行。中國五礦集團公司與曹妃甸港集團等五家企業(yè),將共同建設涵蓋保稅、倉儲、配礦、保值、融資、現(xiàn)貨、期貨交割庫等功能的新型綠色環(huán)保、智能高效、功能齊全的億噸級國際礦石交易中心。該交易中心建成后,京津冀及周邊企業(yè)將獲得一個便捷高效、節(jié)約成本的物流貿易新平臺。
隨著河北省港口加速由集疏大港向綜合貿易大港轉變,河北省的臨港產業(yè)結構也在悄然生變:傳統(tǒng)的鋼鐵、裝備制造、石油化工等優(yōu)勢工業(yè)在優(yōu)化升級,電子信息、新材料、新能源等戰(zhàn)略性新興產業(yè)比重在逐步增長,港產城正在形成良好互動。在唐山,開放的航運物流市場,吸引著化工、高新技術等企業(yè)落戶;在渤海新區(qū),以汽車、生物醫(yī)藥等特色優(yōu)勢產業(yè)為支撐的臨港產業(yè)體系不斷壯大。
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