本報告期(2018/4/28-2018/5/4)海運煤炭運價開啟下行模式,整體小幅下滑。5月4日,海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收969.74點,周環(huán)比下行8.73%。分子指數(shù)來看,華東線指數(shù)報收1034.23點,周環(huán)比下行8.53%;華南線指數(shù)報收753.84點,周環(huán)比下行9.63%。
具體到航線,華南方向,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為39.7元/噸,周環(huán)比下4.3元/噸。華東方向,秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的煤炭平均運價為39.2元/噸,周環(huán)比下行3.4元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為35.6元/噸,周環(huán)比下行5.2元/噸;秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為42.3元/噸,周環(huán)比下行3.3元/噸。進江方向,秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為41.2元/噸,周環(huán)比下行4.5元/噸;秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為46.2元/噸,周環(huán)比下行2.2元/噸。
指數(shù)運行:(1)本報告期,海運煤炭運價指數(shù)OCFI周環(huán)比下行92.73點,運價回落;(2)各航線運價向下浮動,幅度在2-6元/噸之間。
分析認為,本周期煤炭航運指數(shù)在煤價調控預期增強背景下小幅下行:伴隨政策調控取向明朗,華能、華電等大型電廠出臺限價采購政策,可能引發(fā)需求方普遍跟進,貿(mào)易商看漲情緒降溫,繼續(xù)放大北上拉運規(guī)模的熱情不高,市場運力增多貨盤減少格局逐漸凸顯,運力供應偏向寬松,海運煤炭價格從而降低。預期隨煤炭拉運回穩(wěn),市場整體用船需求難有明確增強,航運議價權偏向貨主,運價承壓,海運煤炭價格指數(shù)預期維持下行走勢。
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