本報告期（2018/8/15-2018/8/17）沿海煤炭運價指數(shù)小幅上漲。8月17日，海運煤炭運價指數(shù)OCFI報收1066.8點，環(huán)比上行1.15%。分子指數(shù)看，華東線指數(shù)報收1106.31點，環(huán)比上行0.40%；華南線指數(shù)報收934.54點，環(huán)比上行4.23%。

　　具體到航線，華南方向，秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶平均運價為49.3元/噸，期環(huán)比上行2元/噸。華東方向，秦皇島至上海航線2-3萬噸船舶的平均運價為41.9元/噸，期環(huán)比上行0.4元/噸；秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的平均運價為38.1元/噸，期環(huán)比上行0.1元/噸；秦皇島至寧波航線1.5-2萬噸船舶平均運價為45.2元/噸，期環(huán)比持平。進江方向，秦皇島至張家港航線2-3萬噸船舶平均運價為44.3噸，期環(huán)比上行0.1元/噸；秦皇島至南京航線2-3萬噸船舶平均運價為48.6，期環(huán)比上行0.6元/噸。

　　指數(shù)運行：（1）本報告期，海運煤炭運價指數(shù)OCFI期環(huán)比上行12.15點，連續(xù)七期上漲，累計上漲幅度為239.03；（2）各航線運價上漲幅度在0-2元/噸之間。

　　分析認為，環(huán)渤海地區(qū)受強降雨及大風影響，船舶作業(yè)離港受限，17日，秦皇島港錨地船舶上漲至97艘；同時，東南沿海地區(qū)臺風及熱帶風暴頻發(fā)，嚴重影響接卸港船舶作業(yè)，市場可用運力不足，船東挺價意愿對當前航運價格形成支撐，具體來看，華東華南航線呈現(xiàn)分化。

　　華南線因非煤貨種較多及臺風影響嚴重，上漲幅度依舊較大；進江航線因個別電廠現(xiàn)價采購政策出臺及氣溫下降影響，煤炭貨盤量有所下降，運價有向下松動跡象，各航線本期運價漲幅不大。