本周期（8月14日至8月20日）環(huán)渤海港口氣象條件差導(dǎo)致作業(yè)不暢，合計(jì)調(diào)進(jìn)、調(diào)出均出現(xiàn)下降，調(diào)出量降幅明顯并低于調(diào)進(jìn)，總場存震蕩上行。

　　秦港方面，本周期受強(qiáng)降雨影響，港口生產(chǎn)作業(yè)嚴(yán)重遇阻，因堆場踏跺、埋軌及18日例行天窗檢修，單日卸車量的大幅走低，日均調(diào)進(jìn)量環(huán)比降15萬噸。因長時(shí)間封航及港口雨后場地清理干擾，調(diào)出量連續(xù)三日不足40萬噸，日均環(huán)比降17.7萬噸，大量船舶積壓在港，日漲至102艘次，為今夏最高。周內(nèi)調(diào)進(jìn)、調(diào)出量均波動(dòng)幅度較大，場存呈震蕩走勢。截至8月20日，秦港錨地船74艘，庫存640.5萬噸，近兩日港口作業(yè)已逐步恢復(fù)，后續(xù)積壓船舶和庫存將有所釋放。

周邊港方面，本周期曹妃甸港（包括國投曹妃甸、曹二期、華能曹妃甸）卸車受降雨影響較小，日均調(diào)進(jìn)環(huán)比增加6.4萬噸，但日均調(diào)出量受長時(shí)間大風(fēng)封航影響降至37.5萬噸，場存被迫上漲，周內(nèi)再次攀升至900萬噸以上，由于降雨后煤炭自燃風(fēng)險(xiǎn)加大，曹妃甸港再次推出針對性收取貨物堆存費(fèi)方案，將繼續(xù)加緊疏港。截至8月20日，曹妃甸港存924.5萬噸；京唐港存642.1萬噸。

接卸港方面，部分下游用戶采購轉(zhuǎn)向接卸港，沿海港口存煤延續(xù)下行；由于前期長江口壓港船舶集中到岸，沿江港口庫存有所上漲。截至8月16日，沿海港口庫存2234萬噸；沿江港口庫存1259萬噸。

　　下游方面，本周期南方多地降雨，沿海主要電力集團(tuán)日均耗煤量跌破80萬噸，周內(nèi)多震蕩在75萬噸附近，存煤天數(shù)上行至19天，隨著民用電負(fù)荷的走低，煤炭消費(fèi)再度預(yù)冷，下游階段性拉運(yùn)有所降溫，考慮后續(xù)電煤需求繼續(xù)減弱概率較大，電廠將多以長協(xié)煤溫和補(bǔ)庫。隨著市場煤價(jià)的走弱，港口現(xiàn)貨成交將趨于萎縮，港口生產(chǎn)則受前期交易兌現(xiàn)支撐保持維穩(wěn)態(tài)勢。