今年,經(jīng)濟快速發(fā)展,人民生活水平提高,拉動了用電量和耗煤量的增加;此外,南方諸多省市自產(chǎn)煤減少,對國內(nèi)煤炭依賴性增強。下半年,經(jīng)濟下行壓力明顯加大;尤其九月份,工業(yè)用電走弱,電廠日耗大幅下降。但進入四季度,冬儲運煤高峰的到來,帶動下游需求保持一定水平,南方沿海地區(qū)煤炭需求保持增長態(tài)勢。
環(huán)渤海港口占北方港口煤炭一次下水量的93%,占據(jù)主導(dǎo)地位。在進口煤炭小幅增加的情況下,預(yù)計今年環(huán)渤海港口合計發(fā)運煤炭將達到7.2億噸,同比增加4000萬噸。受港口分流影響,今年,秦皇島港煤炭吞吐量出現(xiàn)1000萬噸的下滑,預(yù)計完成煤炭吞吐量在2.04億噸左右。黃驊港方面,受準(zhǔn)池線、朔黃線增加運量影響,煤炭供需雙高,運輸形勢看好,今年煤炭吞吐量首次突破2億噸大關(guān)。因“汽運煤”受限,天津老港又沒有鐵路專線支持,造成天津港煤炭吞吐量繼續(xù)呈減少態(tài)勢。
明年上半年,經(jīng)濟下行壓力加大,而隨著政策轉(zhuǎn)向放松,并疊加穩(wěn)增長政策的效應(yīng)逐步釋放,預(yù)計明年下半年經(jīng)濟增長將較上半年有所改善。明年,預(yù)計我國華東、華南地區(qū)煤炭需求繼續(xù)保持小幅增長勢頭,環(huán)渤海港口煤炭運輸形勢繼續(xù)看好。
明年一季度,設(shè)計能力達5000萬噸的華電煤碼頭將投產(chǎn),曹妃甸港煤炭運輸能力將達到2.5億噸,但實際運輸數(shù)量遠達不到這個水平。前期受“搬遷”傳聞影響的秦皇島港煤炭運輸將逐漸走出低谷;受大秦線運量繼持增長拉動,秦港煤炭運輸形勢緩慢轉(zhuǎn)好,明年,秦港煤炭吞吐量不會有大的變化,預(yù)計將保持在1.8-2億噸水平,較今年略有下降。天津港主要依靠神華天津港煤炭碼頭發(fā)力,天津老港吞吐量繼續(xù)減量,預(yù)計明年,天津港煤炭吞吐量與今年相比略有下滑。
蒙冀線繼續(xù)發(fā)力,預(yù)計明年增加煤炭運量3000萬噸以上;此外,大秦-遷曹線也在增加運量,兩大鐵路一起發(fā)力,助推曹妃甸四港(國投曹妃甸、華能曹妃甸、華電曹妃甸、曹妃甸煤二期)到港煤炭資源增加,預(yù)計曹妃甸四港煤炭吞吐量將達到1.8億噸,比今年增長4000萬噸左右。
黃驊港是國家能源集團旗下礦、路、港、航、電一體化的關(guān)鍵一環(huán),具有獨特的煤炭集港優(yōu)勢,綜合物流成本較低。明年,準(zhǔn)池線運量增加,朔黃線進車也保持高位,預(yù)計黃驊港將繼續(xù)迎來車船雙多景象,明年煤炭吞吐量將保持在2.1億噸左右,比今年略有增加。
明年,沿海地區(qū)煤炭需求繼續(xù)保持穩(wěn)步增加態(tài)勢,在進口煤變化不大的情況下,預(yù)計環(huán)渤海港口煤炭發(fā)運量將達到7.4-7.5億噸,保持小幅增長勢頭。
來源:中國煤炭資源網(wǎng)
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