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多地進口煤政策收緊 煤炭海運價格反彈

2019/1/21 8:36:06       

  政府出臺相關的政策也對煤炭市場起到調控的作用,據(jù)了解多地進口煤政策收緊,煤炭海運價格反彈,沿海港口煤市也有了新的變化,具體的情況怎么樣呢?下面跟小編一起來了解吧。

  近日,多地進口煤政策收緊、下游水泥廠開始訂貨補庫以及煤價見底預期增強等利好因素,帶動4萬噸至5萬噸進江航線報貨量明顯增加,加上船東長期承壓,行情有所好轉后普遍大幅抬高運價,運價快速反彈。

  根據(jù)今日智庫統(tǒng)計,4月19日海運市場繼續(xù)呈現(xiàn)整體較大漲幅,主流進江航線運價較前一天上漲8元左右,不過雖然貨主已經(jīng)在加價,但是與船東的價格預期還存在不小的差距,實際成交量尚不算多。

  除了航運市場出現(xiàn)變化外,沿海港口煤市也發(fā)生了一些變化。

  環(huán)渤海煤炭市場的情緒由之前的悲觀轉為中性,并且市場上已經(jīng)有捂貨的行為出現(xiàn)。詢盤開始增多,但成交仍然較少,仍有相當一部分貿易商看淡未來市場走勢。近期環(huán)渤海主要港口庫存從高位有所回落,秦皇島港、黃驊港庫存比前期高位下降5%至7%。

  本周開始,華東市場詢盤明顯增加,貿易商也在此基礎上試探性上調價格,幅度在每噸5元至10元之間,看看市場的接受程度。有的港口在上周五下調了30元的基礎上本周一上浮了10元,總體來說,華東市場對后市還是多為看好,部分港口貿易商已經(jīng)不再報價。

  在廈門港、泉州港等港口,國內煤價格近日相比上周每噸上浮了15元,但是市場沒有成交量。貿易商尤其是握有低卡印尼煤的貿易商則在本周一下午已經(jīng)開始上調10元左右的報價試探市場接受程度。廣西防城港國際煤價格也有小幅走高,但不是因為貿易商看好后市,而是由于長期堆存,產(chǎn)生了堆存費,同時資金成本較高,都得計入成本。

  在易煤研究院總監(jiān)張飛龍看來,之前一段時間,市場普遍預期煤炭價格跌勢不改,但目前,市場預期出現(xiàn)變化。有些貿易商會覺得煤價會維持穩(wěn)定甚至止跌上升,但從市場層面來看,煤炭市場短期難有大的變化。

  張飛龍分析,從目前的煤炭供需情況來看,至少到5月底,供應不會出現(xiàn)問題,所以進口煤市場的變化對短期價格影響并不大,主要是改變了長期的市場預期。

  對于煤炭價格較長期的走勢,張飛龍表示,這取決于下一輪去庫存情況。如果目前電廠在市場煤價格下跌時不進行采購,而是等待價格繼續(xù)下跌時再采購,屆時需求將集中釋放,價格會有明顯反彈且幅度較大。

  “但電廠如果采取第二種策略,即煤價一邊跌電廠一邊采購!睆堬w龍表示,在當前的情況下,電廠直接采購市場煤,那么即使到旺季煤價也不會出現(xiàn)明顯反彈,整個市場的供求被熨平,將不會有明顯淡旺季區(qū)別,煤炭價格將企穩(wěn)。

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