日前，國際能源署（IEA）和國際鐵路聯(lián)盟（UIC）聯(lián)合發(fā)布《鐵路未來——能源和環(huán)境的機(jī)會》報告指出，鐵路是效率高、環(huán)境友好的運(yùn)輸方式，從全球范圍看，鐵路能源消耗僅占運(yùn)輸部門能源使用的2%。

　　IEA表示，目前交通部門約占能源需求的1/3，其中，石油需求在交通部門約占2/3，交通燃料排放的二氧化碳約占1/4。因此，交通領(lǐng)域的能源轉(zhuǎn)型對全球能源轉(zhuǎn)型至關(guān)重要。

　　在能源使用上看，目前全球約3/4的客運(yùn)鐵路使用電力作為動力能源，剩余1/4依靠柴油。在地區(qū)分布上看，目前約90%的傳統(tǒng)鐵路網(wǎng)絡(luò)集中在北美、歐洲、中國、俄羅斯、印度和日本，其中印度占比39%，位居世界首位，日本和歐盟分別占比11%和9%。在貨運(yùn)方面，貨運(yùn)鐵路在過去的20年中穩(wěn)步發(fā)展，主要集中在中國和美國，均占全球鐵路貨運(yùn)活動的1/4，俄羅斯約占1/5。

　　至于未來交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展趨勢，報告指出，隨著新興經(jīng)濟(jì)體收入和人口的增加，城市擴(kuò)張現(xiàn)象較為突出，交通需求顯著增加，且傾向于更便捷、更快速和更環(huán)保的運(yùn)輸方式。不過，考慮到速度和靈活性，汽車和飛機(jī)的優(yōu)勢似乎更明顯。

　　同時，收入增加推動了貨運(yùn)需求增長，較高收入的地區(qū)，“高精尖”商品對運(yùn)輸?shù)乃俣纫�求更高。此外，鐵路在商業(yè)運(yùn)輸方面具有重要優(yōu)勢，但這需要進(jìn)一步加強(qiáng)投資鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，致力提高商業(yè)競爭力和技術(shù)創(chuàng)新能力。

　　報告還設(shè)定了基礎(chǔ)情景和高鐵情景�；�礎(chǔ)情景中，到2050年，97%的客運(yùn)鐵路和2 / 3的貨運(yùn)鐵路以電力為動力，這意味著鐵路依然是最電氣化的運(yùn)輸方式。到2050年，如果用汽車替代所有鐵路服務(wù)，石油需求將比基礎(chǔ)情景高出950萬桶/日。

　　在高鐵情景中，到2050年，全球鐵路客運(yùn)活動增長較基礎(chǔ)情景高出60%，貨運(yùn)活動比基礎(chǔ)情景高出14%。同時，城市鐵路的增長潛力更大，2050年的地鐵和輕軌比基礎(chǔ)情景高出2.6倍，主要集中在一些人口密集的城市。