市場消息稱，為了提振貨運(yùn)量，中國鐵路總公司（下稱中鐵總）近日通知部分路局和線路下調(diào)礦石和煤炭運(yùn)價，各路局可自主確定的最高下調(diào)幅度達(dá)30%。

　　據(jù)悉，上述信息來自于中鐵總近日在內(nèi)部發(fā)布的《中國鐵路總公司關(guān)于優(yōu)化部分地區(qū)貨運(yùn)價格策略的通知》（下稱《通知》）。

　　根據(jù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)布內(nèi)容，中鐵總表示，為落實貨運(yùn)三年增量行動方案，促進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，總公司研究，決定優(yōu)化部分貨運(yùn)價格策略。

　　《通知》涉及下調(diào)運(yùn)價的大宗貨物包括，中國鐵路太原局集團(tuán)有限公司（下稱太原鐵路局）馮家川、蔡家崖、興縣、臨縣北、孟門站及西安局集團(tuán)公司榆林以北各站，經(jīng)瓦日鐵路（山西呂梁市興縣瓦塘鎮(zhèn)到山東日照港的鐵路）發(fā)往日照南、梁山北站的煤炭；中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司（下稱沈陽鐵路局）發(fā)往中國鐵路哈爾濱局集團(tuán)有限公司（下稱哈爾濱鐵路局）管內(nèi)的金屬礦石。

　　《通知》明確，上述煤炭和金屬礦石的運(yùn)價下浮幅度不超過30%，具體運(yùn)價由上述線路的發(fā)貨路局自主確定。

　　近日，中鐵總公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，國家鐵路累計發(fā)送貨物7.99億噸，同比增加2233萬噸、增長2.9%。

　　雖然國家鐵路貨運(yùn)量一季度增速近3%，但是無論對比2018年同期、全年和2019年1月的7.3%、9.3%和8.4%的增速，都顯示出當(dāng)前鐵路貨運(yùn)量增速回落明顯。

　　中鐵總表示，一直以來，煤炭是鐵路貨運(yùn)量的保障，煤炭運(yùn)量的好壞直接影響鐵路貨運(yùn)量的走勢，一季度鐵路主要貨品類運(yùn)輸均實現(xiàn)普遍增長，唯獨(dú)煤炭運(yùn)量破天荒地出現(xiàn)了下降態(tài)勢。

　　同樣，對比中鐵總2019年國家鐵路貨物發(fā)送量完成33.68億噸、同比增長要達(dá)到6.6%的計劃，一季度不到3%的貨運(yùn)量增速顯然沒有跑贏全年計劃增速�！柏涍\(yùn)量在經(jīng)歷了兩年高速增長后，2019年鐵路貨運(yùn)增量確實存在難度�！敝需F總?cè)耸空f。

　　其實，早在2019年初，中鐵總就已經(jīng)意識到今年貨運(yùn)增量形勢的嚴(yán)峻。中鐵總?cè)耸繉τ浾弑硎荆?018年，中鐵總貨運(yùn)依靠主打“六線六區(qū)域”超額完成2億噸貨運(yùn)增量目標(biāo)，2019年，“六線六區(qū)域”仍是貨運(yùn)量的關(guān)鍵�！安贿^該區(qū)域通道能力已近飽和，在線路通道能力沒有增加的情況下，如何實現(xiàn)突破是我們面臨的嚴(yán)峻問題，難度空前�！彼�說。

　　所謂“六線六區(qū)域”是指：大秦、張?zhí)啤⑼呷�、侯月、西合和蘭渝六線；山西、陜西、蒙西、新疆、沿海和沿江六區(qū)域。

　　2019年一季度出現(xiàn)的煤炭運(yùn)量下降讓貨運(yùn)形勢變得撲朔迷離。中鐵總?cè)耸糠Q，當(dāng)前中鐵總要求下屬各路局集團(tuán)落實總公司貨運(yùn)增量行動方案，鎖定了基礎(chǔ)貨源。2019年煤炭中長期合同運(yùn)量8.62億噸、同比增長24%，中鐵總與1058家企業(yè)簽訂年度互保協(xié)議運(yùn)量25.35億噸、同比增長20%。

　　中鐵總發(fā)布的《2018～2020年貨運(yùn)增量行動方案》顯示，到2020年，全國鐵路貨運(yùn)量較2017年增長30%，也就是要達(dá)到47.96億噸。其中，煤炭運(yùn)輸成為重中之重，占貨運(yùn)總量近六成，達(dá)28.1億噸，占全國煤炭產(chǎn)量的75%，大宗貨物運(yùn)量占鐵路貨運(yùn)總量的比例穩(wěn)定保持在90%以上。

　　煤炭鐵路貨運(yùn)量近兩年來首次下滑，也從側(cè)面顯示出一季度煤炭市場的低迷。而近期，多地啟動新一輪環(huán)保督察，將進(jìn)一步對煤炭運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)及下游消費(fèi)市場造成不同程度的影響。