截止昨日，秦皇島港存煤609萬噸，較6月1日減少了31萬噸。隨著下游需求的看好，秦港發(fā)運效率的提高，六月中下旬，預計秦港存煤還會出現(xiàn)小幅回落。

　　回顧四月份，大秦線春季集中檢修為期24天，每日停電檢修3-5個小時，大秦線日均發(fā)運煤炭由正常情況下的125萬噸降至日均107萬噸，每日減少了18萬噸；進入秦皇島港的煤車較正常情況下每日減少了700車。而此時，下游沿海電廠正在進行機組檢修，煤炭市場需求低迷；加之惡劣天氣的干擾，秦港發(fā)運情況也不理想，促使秦港存煤保持穩(wěn)定。秦港庫存從四月初的639萬噸到四月底的635萬噸，幾乎沒有變化。

　　五月份，港口市場煤價格波動較大，上中旬，煤炭價格保持W式波動。下旬，隨著電廠日耗持續(xù)不振，以及鐵路和港口下調(diào)運費，煤價出現(xiàn)下跌，下游用戶的“買漲不買落”心里，采購市場煤積極性下降，但這對于以長協(xié)煤為主要中轉(zhuǎn)貨種的秦皇島港影響并不大。盡管下游電廠庫存繼續(xù)保持高位，但在“迎峰度夏”之前，仍派出一定船舶對環(huán)渤海港口煤炭保持剛性拉運，到達秦皇島港的拉煤船舶保持一定數(shù)量，足以滿足港口裝船需要。五月份，秦港合理提報接車菜單，加快卸車，增加場存，運輸生產(chǎn)緊張有序，煤炭進出港數(shù)量基本保持平衡。秦港存煤數(shù)量由月初的633萬噸，到月底的634萬噸，幾乎沒有什么變化。

　　進入六月份，北方天氣升溫，煤炭進入自燃期，部分內(nèi)蒙客戶開始控制發(fā)運數(shù)量；而港口市場煤價格下跌之后，出現(xiàn)了煤價倒掛，部分貿(mào)易商也刻意減少了發(fā)運數(shù)量，促使大秦線日發(fā)運量降至120萬噸；由于煤炭調(diào)出數(shù)量高于調(diào)進，促使秦港存煤出現(xiàn)下降。

　　展望六月中下旬，臨近炎熱的夏季，沿海六大電廠日耗還將增加，下游煤炭需求繼續(xù)看好，預計秦皇島港煤炭運輸繼續(xù)保持繁忙態(tài)勢。而上游方面，受“三西”地區(qū)環(huán)保、安全檢查等因素影響，部分貿(mào)易商發(fā)運積極性減弱，煤炭外運受到影響，大秦線每日發(fā)運量增加有限，促使秦皇島港煤炭調(diào)進量略低于裝船量，部分煤種可能出現(xiàn)缺貨，助推煤價保持堅挺，秦港存煤將繼續(xù)呈現(xiàn)小幅回落走勢，預計秦港存煤將降至600萬噸以內(nèi)。