我國(guó)煤炭資源主要分布在山西、陜西及內(nèi)蒙古西部等地，而用煤大戶主要集中在華東、華南地區(qū)。為解決煤炭跨地域的供需矛盾，國(guó)家先后開(kāi)通了大秦鐵路、神黃鐵路等運(yùn)煤專線。長(zhǎng)期以來(lái)，鐵路在煤炭運(yùn)輸中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

　　從煤炭主產(chǎn)區(qū)的外運(yùn)通道來(lái)看，晉陜蒙煤炭外運(yùn)鐵路通道由橫向北通路（大秦、朔黃、蒙冀、豐沙大、集通、京原）、中通路（晉中南、石太、邯長(zhǎng)、和邢）、南通路（侯月、隴海、寧西）以及縱向通路（焦柳、京九、京廣、包西、蒙華）構(gòu)成。上述地區(qū)主要以鐵路直達(dá)的方式供應(yīng)京津冀、東北地區(qū)，以下水煤方式供應(yīng)華東、華南等地，海進(jìn)江方式供應(yīng)長(zhǎng)江沿線省市。其中，大秦、朔黃、蒙冀、瓦日為我國(guó)西煤東運(yùn)四大通道。

　　值得注意的是，“公轉(zhuǎn)鐵”政策提高了鐵路發(fā)運(yùn)需求。2018年10月，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018～2020年）》，提出以京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原等區(qū)域?yàn)橹鲬?zhàn)場(chǎng)，以推進(jìn)大宗貨物運(yùn)輸公轉(zhuǎn)鐵、公轉(zhuǎn)水為主攻方向，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。數(shù)據(jù)顯示，2018年，全國(guó)鐵路累計(jì)煤炭運(yùn)輸量完成23.81億噸，同比增長(zhǎng)10.3%。中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司日前發(fā)布的《2018～2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》提出，到2020年，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量要達(dá)到28.1億噸，較2017年增運(yùn)6.5億噸，鐵路運(yùn)輸煤炭要占全國(guó)煤炭產(chǎn)量的75%，較2017年產(chǎn)運(yùn)比提高15%。

　　“2018年，由于煤電強(qiáng)化長(zhǎng)協(xié)、藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)等政策因素的共同作用，鐵路煤炭運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了較大的增長(zhǎng)。”中國(guó)鐵路經(jīng)濟(jì)規(guī)劃研究院研究員李華在日前召開(kāi)的“2019中國(guó)煤炭市場(chǎng)年會(huì)暨全球海運(yùn)煤炭市場(chǎng)峰會(huì)”演講時(shí)指出，我國(guó)現(xiàn)行的鐵路運(yùn)輸和區(qū)級(jí)通道都已經(jīng)形成�？傮w來(lái)看，“北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)”保障能力較為充分，現(xiàn)有的運(yùn)輸格局不會(huì)有較大變化。