昨日動力煤期貨 2105 合約多空博弈后以陽線收尾，下影線較為長些，650 支撐還較為牢固；

     目前下游采購繼續(xù)減弱，港口煤價繼續(xù)下跌，受港口影響產(chǎn)地價格也 不同程度下跌。煤礦庫存繼續(xù)累積，一是因為需求減少、二是受疫情影響運輸有一定困 難。內(nèi)蒙古鄂爾多斯地區(qū)煤炭公路日銷量繼續(xù)在低位徘徊，截止 1 月 26 日，煤礦開工 率為 71.1%，周環(huán)比持平，區(qū)域內(nèi)煤價下調(diào) 20-55 元/噸左右。陜西榆林地區(qū)煤炭庫存逐步增加，一方面因為下游需求減少，一方面是疫情管控下運輸車輛減少而導(dǎo)致的。山西 地區(qū)開工維持正常，但下游需求減少下生產(chǎn)積極性不高，價格逐步下跌中。 

     港口與進(jìn)口方面：近期港口市場繼續(xù)維持弱勢運行，由于下游需求減少，市場成交偏 少，觀望情緒加重。雖港口依然存在分歧，但價格依然處于下跌之中；由于國內(nèi)煤價近 期下跌較快，國內(nèi)終端對進(jìn)口煤也持有悲觀態(tài)度，進(jìn)口煤報價出現(xiàn)松動，當(dāng)前 2 月船期 印尼（CV3800）主流報價下探至 FOB48-50 美元/噸左右，印尼（CV4700）主流報價也 開始低于 FOB80 美元/噸水平。 

    需求與邏輯：近期氣溫回升下對煤炭需求有所減弱，電廠與供暖企業(yè)日耗有所回落。受季節(jié)性因素影響，水泥與化工企業(yè)對煤炭需求也有所減弱。不過港口庫存依然處于低 位，沿海 8 省的庫存處于絕對低位，平均值僅為 11 天左右，下游部分企業(yè)響應(yīng)春節(jié)不回家號召，生產(chǎn)繼續(xù)維持，后期對煤炭需求依然有一定的力度。國家保供與天氣回暖后價格下跌，促使下游企業(yè)對采購放緩。但近期煤價走勢依然在有較大的供需缺口與國家保 供政策下進(jìn)行博弈。