隨著嘟……的一聲火車長(zhǎng)鳴，一列54輛、滿載電煤的列車緩緩發(fā)車。1月19日17時(shí)40分，這列火車駛出“烏將鐵路”準(zhǔn)東北站天池能源鐵路環(huán)線，將于24小時(shí)后抵達(dá)石河子站。僅用19天，新疆鐵路貨運(yùn)發(fā)送量突破1000萬(wàn)噸，達(dá)到1022.11萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.6%，實(shí)現(xiàn)新年開(kāi)門(mén)紅。

　　據(jù)悉，新疆鐵路部門(mén)持續(xù)深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，發(fā)揮綠色低碳優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)與疆內(nèi)外骨干企業(yè)的戰(zhàn)略合作，全力滿足電煤保供和關(guān)系國(guó)計(jì)民生的重點(diǎn)物資運(yùn)輸需求，深挖公轉(zhuǎn)鐵貨源，大力實(shí)施以貨補(bǔ)客戰(zhàn)略，統(tǒng)籌車源、貨源、到發(fā)能力，已連續(xù)11天刷新單日裝車紀(jì)錄。1月19日，單日裝車達(dá)10810輛，再創(chuàng)新高。

　　通過(guò)各單位緊密協(xié)作，新疆鐵路部門(mén)提前摸排疆內(nèi)重點(diǎn)園區(qū)，統(tǒng)籌上下游貨源，提升點(diǎn)到點(diǎn)運(yùn)輸能力。

　　“結(jié)合春運(yùn)期間客貨運(yùn)輸需求，我們成立了工作專班，提前組織營(yíng)銷人員走訪客戶企業(yè)，保證電煤、金屬礦石、化工等產(chǎn)品的快捷運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)了節(jié)日期間運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部生產(chǎn)技術(shù)科科長(zhǎng)栗永成介紹，去年底，新疆鐵路部門(mén)發(fā)揮“總部營(yíng)銷”優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)一體化營(yíng)銷，與33家駐疆央企、疆內(nèi)各大企業(yè)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，協(xié)議運(yùn)量1.534億噸，同比增加1000萬(wàn)噸。

　　其中烏將鐵路運(yùn)量的增長(zhǎng)是新疆鐵路運(yùn)量穩(wěn)步上升的縮影，烏將鐵路是一條以煤炭運(yùn)輸為主的鐵路。特變電工新疆天池能源有限責(zé)任公司南露天煤礦（以下簡(jiǎn)稱“南礦”）是煤炭開(kāi)采的主要地點(diǎn)，開(kāi)采效率對(duì)運(yùn)輸有著巨大的影響。

　　在南礦5G智能化綜合調(diào)度指揮中心，工作人員通過(guò)中控系統(tǒng)，實(shí)時(shí)掌握各類生產(chǎn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)控制采坑內(nèi)設(shè)備聯(lián)動(dòng)情況。

　　“我們還會(huì)人手配一個(gè)隨身設(shè)備，不只是對(duì)講，更可以隨時(shí)隨地監(jiān)測(cè)變化、及時(shí)應(yīng)對(duì)。在‘5G+工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)’運(yùn)用下，設(shè)備的傳輸速度最快已達(dá)到7毫秒�！碧刈冸姽ば陆�天池能源有限責(zé)任公司南露天煤礦副總工程師樊建業(yè)說(shuō)道。

　　礦車無(wú)人駕駛、智慧采礦、智能巡檢、AR遠(yuǎn)程運(yùn)維……這都是南礦智能化的體現(xiàn)。

　　2019年3月，自動(dòng)化項(xiàng)目正式開(kāi)始運(yùn)行，從小系統(tǒng)入手，一個(gè)系統(tǒng)建好隨即投入使用，從點(diǎn)到面邊摸索邊施行。2020年11月25日南礦入選國(guó)家首批智能化示范煤礦。2021年11月30日，南礦“基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的露天煤礦綜合預(yù)警平臺(tái)創(chuàng)新應(yīng)用”案例入選國(guó)家2021年工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)創(chuàng)新領(lǐng)航應(yīng)用案例。“作為國(guó)家首批智能化示范煤礦，我們現(xiàn)在已建立21座基站，擁有了專屬局域網(wǎng)。下一步就是自己不斷摸索、創(chuàng)新，細(xì)化小系統(tǒng)�！狈�建業(yè)說(shuō)。

　　特變電工新疆天池能源有限責(zé)任公司物流公司副經(jīng)理陳林介紹：“狠抓發(fā)端裝車效率是我們工作的重點(diǎn)，每列車裝車時(shí)間必須控制在60分鐘以內(nèi)。單日最大裝車曾達(dá)21列，是新疆單環(huán)裝車的最高紀(jì)錄。”

　　快裝快運(yùn)，“烏將鐵路”與自動(dòng)化裝車系統(tǒng)相配合，環(huán)線裝車是實(shí)現(xiàn)煤炭快速裝運(yùn)的一道亮麗風(fēng)景。

　　“在環(huán)線內(nèi)裝車，火車可以邊走邊裝，機(jī)車省去了單線換掛機(jī)車的時(shí)間，省出一分半鐘，就可以完成一輛60噸車皮的裝車�！睘豸斈君R機(jī)務(wù)段烏魯木齊運(yùn)用車間指導(dǎo)司機(jī)張佳偉說(shuō)。

　　準(zhǔn)東北站天池能源鐵路環(huán)線內(nèi)，火車司機(jī)目視前方，穩(wěn)穩(wěn)操控閘把，列車以0.8公里的速度勻速行駛，伴隨著煤炭“嘩嘩”的流淌聲，完成一列百輛萬(wàn)噸列車的裝車時(shí)間從3個(gè)小時(shí)壓縮到一個(gè)半小時(shí)。

　　“把載重幾千噸、上萬(wàn)噸的貨車開(kāi)快容易，但是開(kāi)慢卻比較困難�！睆埣褌フf(shuō)，開(kāi)車速度快了裝不滿，速度慢了煤炭容易溢出，他們總結(jié)出了“0.8公里”環(huán)線裝車法，即機(jī)車需要保持0.5至1公里以內(nèi)的速度勻速行駛，用必要的慢跑出電煤保供加速度。

　　新疆鐵路多措并舉，壓縮時(shí)間、提高效率，目前烏將線日均穩(wěn)定發(fā)車60列，貨物發(fā)運(yùn)量呈井噴式增長(zhǎng)。

　　特變電工新疆天池能源有限責(zé)任公司物流公司副經(jīng)理陳林說(shuō)：“現(xiàn)在我們正在實(shí)施將二礦裝車場(chǎng)改擴(kuò)建工程，將現(xiàn)有裝車單環(huán)線增加為雙環(huán)線，進(jìn)一步增加裝車能力，推進(jìn)公轉(zhuǎn)鐵，為自治區(qū)重點(diǎn)工業(yè)園區(qū)、發(fā)電供熱企業(yè)用煤、及南疆民生‘暖心煤’提供保障。”