干散貨市場概述
國際航運市場的組成要素包括貨物、船舶、港口和航線。根據(jù)運輸貨物的形態(tài)不同,可以分為集裝箱航運市場、干散貨運輸市場、特種設備運輸市場和能源運輸市場。從載重噸數(shù)角度來看,干散貨船占全行業(yè)18%,僅次于集裝箱船,為全球第二大航運方式。波羅的海干散貨指數(shù)反映著世界幾條主要航線的即期運費變化,包含Capesize(海岬型/好望角型)、Panamax(巴拿馬型)、Supramax(超靈便型)三種船型運價。
波羅的海干散貨指數(shù)反映著世界幾條主要航線的即期運費變化,包含Capesize(海岬型/好望角型)、Panamax(巴拿馬型)、Supramax(超靈便型)三種船型運價。其中海岬型船只載重量17-18萬噸,主要用干鐵礦石和煤炭等工業(yè)物資的長途運輸,巴拿馬型船只載重量在8-12萬噸,主要運輸谷物和糖等民生物資,超靈便型船只載重量在5-6萬噸,主要運輸谷物、化肥、水泥等產(chǎn)品。
步入9月,全球干散貨市場火熱,各大指數(shù)維持上漲態(tài)勢。自9月1日起,截止9月21日收盤,波羅的海干散貨運價指數(shù)收報1746點,月內(nèi)漲幅超過80%;海岬型船運價指數(shù)收報2021點,月內(nèi)飆升569%;巴拿馬型船運價指數(shù)收報2021點,月內(nèi)飆升66%;超靈便型散貨船運價指數(shù)收報1605點,月內(nèi)也錄得1.1%的漲幅。
02
煤炭航運市場近況
歐盟禁止從俄羅斯進口煤炭,供應模式的轉(zhuǎn)變將推高全球煤炭運輸?shù)钠骄匠毯驼w散貨需求。俄羅斯煤炭很可能被從美國、澳大利亞、哥倫比亞和南非進口的煤炭所取代。本月初澳大利亞紐卡斯爾港現(xiàn)貨煤炭創(chuàng)下歷史新高,幾乎是去年同期水平的三倍。與此同時,隨著煤炭需求向好,日益嚴重的港口擁堵問題也逐漸顯現(xiàn),進一步減少海岬型運煤船的有效運力。
03
鐵礦及糧食運輸近況
鐵礦石價格企穩(wěn)也成為了重要推手。大連鐵礦石期貨價格步入9月持續(xù)反彈,供應擔憂和需求強勁的跡象支撐了價格。
巴拿馬型船運價上升則離不開全球糧食運輸逐漸步入正軌的影響。8月俄羅斯、烏克蘭、十耳其和聯(lián)合國等多方達成了恢復烏克蘭谷物和化肥出口的過境程序,通過黑海出口烏克蘭糧食的船舶將受到10海里緩沖區(qū)的保護。聯(lián)合國高級官員預計,未來通過黑海出口烏克蘭糧食的船只數(shù)量將“大幅增加”這對于緩解全球糧食危機將發(fā)揮重要作用。
04
干散貨后市看法
短期來看,宏觀經(jīng)濟下行壓力對一系列地區(qū)和商品的需求所帶來的重大影響不容忽略,但散貨船市場仍存在持續(xù)景氣的可能:需求面烏克蘭糧食出口已經(jīng)重啟;今年冬季歐洲的煤炭進口需求因能源短缺而持續(xù)表現(xiàn)強勁;國慶前后中國發(fā)布新一輪基建刺激計劃短期有望提振運費市場。運力供給端,當前散貨船手持訂單處于歷史低位,明年船隊增速將進一步放緩;前期運費低價期間,船東紛紛召回閑置船舶回塢檢修,導致目前干散貨運力持續(xù)緊張。
作為流通性最高的干散貨船板塊,其運費市場波動性極大,當下疊加供需產(chǎn)生矛盾,容易走出大行情。
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