由于南非鐵路動(dòng)力不足的問(wèn)題持續(xù)存在，理查茲灣煤炭碼頭（RBCT）2022年出口量驟跌至近30年來(lái)新低。

RBCT是世界最大的煤炭出口碼頭之一。近日，該碼頭發(fā)布了2022年煤炭出口量，為5030萬(wàn)噸，創(chuàng)1993年以來(lái)的最低記錄，這遠(yuǎn)低于其設(shè)計(jì)出口能力9100萬(wàn)噸。2017年，該碼頭出口創(chuàng)歷史新高，達(dá)到7640萬(wàn)噸。

RBCT首席執(zhí)行官Alan Waller表示，影響出口表現(xiàn)的最大因素是從煤礦到港口的鐵路運(yùn)量不足。

他進(jìn)一步表示，碼頭在設(shè)計(jì)上并不接受卡車運(yùn)輸，即便是接受卡車運(yùn)輸，用來(lái)彌補(bǔ)鐵路運(yùn)量的不足而所需卡車的數(shù)量 “幾乎是不可想象的”。

過(guò)去兩年，南非鐵路運(yùn)營(yíng)問(wèn)題愈發(fā)凸顯，已經(jīng)嚴(yán)重影響了碼頭的出口表現(xiàn)。南非國(guó)家貨運(yùn)公司（Transnet）的運(yùn)營(yíng)一直飽受電纜盜竊、罷工、火車頭不足等問(wèn)題的困擾，導(dǎo)致整個(gè)網(wǎng)絡(luò)，特別是利潤(rùn)豐厚的煤炭線的鐵路運(yùn)輸量驟降。

去年10月份為期12天的罷工和11月為期10天的脫軌事件，導(dǎo)致四季度運(yùn)量大幅下降，連帶RBCT的出口量出現(xiàn)下跌。

Waller表示，2023年，RBCT的出口目標(biāo)為6000萬(wàn)噸，這與Transnet簽訂的合同量一致。但是電纜盜竊的問(wèn)題在最近一段時(shí)間呈現(xiàn)抬頭的趨勢(shì)，可能會(huì)影響到這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)�！靶袠I(yè)和Transnet正在密切關(guān)注這個(gè)問(wèn)題并制定相應(yīng)對(duì)策以解決這個(gè)問(wèn)題�！�

盡管如此，去年RBCT到歐洲的出口量直線上升，達(dá)到1430萬(wàn)噸，相比2021年的230萬(wàn)噸增長(zhǎng)了5倍多。俄烏沖突之后，歐洲出臺(tái)限制俄煤的禁令，與些同時(shí)，加強(qiáng)了其他地區(qū)的進(jìn)口以填補(bǔ)缺口。

俄烏沖突以及后續(xù)的西方制裁導(dǎo)致全球煤炭?jī)r(jià)格飆升至歷史新高，這無(wú)疑緩和了RBCT出口不足帶來(lái)的不利影響。然而，隨著價(jià)格的不斷走低，運(yùn)力不足的問(wèn)題將變得越來(lái)越嚴(yán)峻。

目前出口價(jià)格然后在140美金/噸，在這個(gè)價(jià)格基礎(chǔ)上，大部分出口商仍然可以接受卡車運(yùn)輸至其他港口進(jìn)行出口，成本大約在70美金/噸，而通過(guò)鐵路運(yùn)輸至RBCT的成本只有11美金。

Waller估計(jì)，目前每年約有1600萬(wàn)噸通過(guò)替代港口運(yùn)輸。

隨著全球煤炭?jī)r(jià)格的下降，公路運(yùn)輸將變得越來(lái)越不可行。他說(shuō)：“每年會(huì)有1600萬(wàn)噸的煤炭無(wú)法運(yùn)出，這將對(duì)南非經(jīng)濟(jì)和許多采礦業(yè)的生存產(chǎn)生可怕的影響�！�

2022年，亞洲仍然是南非煤炭的最大出口目的地，63%的數(shù)量被運(yùn)往印度和巴基斯坦。