隨著近期中國和印度經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇，對海運煤需求回升，疊加歐洲國家詢貨同樣增加，澳大利亞紐卡斯?fàn)杽恿γ簝r格開始觸底回升。

2月23日， ICE紐卡斯?fàn)?月合約收于201.85美元/噸，較前一日上漲1.1%，創(chuàng)2月13日以來新高。

紐卡斯?fàn)柮簝r上漲主要是受中國和印度需求增加帶動，同時，氣溫偏低、其他能源發(fā)電不足也帶動歐洲地區(qū)需求上升。

Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)顯示，2月份以來，歐洲地區(qū)經(jīng)由阿姆斯特丹港、鹿特丹港和安特衛(wèi)普港（ARA）三港進(jìn)口的動力煤量達(dá)到188萬噸，高于1月份進(jìn)口量171萬噸。

過去幾個月，紐卡斯?fàn)杽恿γ簝r格曾經(jīng)歷大幅下降，已由去年9月初的465美元/噸左右降至目前的200美元/噸以下。

不過近日，因擔(dān)心萊茵河水位可能在夏季前再次下降，從而影響通往歐洲地區(qū)的煤炭運輸，歐洲買家對進(jìn)口煤詢貨需求再次增加。

與此同時，歐洲地區(qū)近期氣溫略低于往年。據(jù)氣象數(shù)據(jù)顯示，3月份以前，德國柏林氣溫預(yù)計將較往年平均水平偏低1.7攝氏度左右。

另外，風(fēng)能等可再生能源發(fā)電不足也帶動燃煤發(fā)電增加。據(jù)Spot Renewables預(yù)計，2月22-28日，德國風(fēng)力發(fā)電平均負(fù)荷預(yù)計將僅為19%。

中國方面，在非正式限制澳煤進(jìn)口兩年多之后，近期澳煤通關(guān)逐漸恢復(fù)，中國買家對澳煤的采購開始增加。

Kpler數(shù)據(jù)顯示，2月份以來（截止2月22日），共有164萬噸煤從澳大利亞出發(fā)前往中國，其中138萬噸為動力煤，這一數(shù)量遠(yuǎn)高于1月份的36萬噸。

與此同時，隨著中國國內(nèi)市場持續(xù)回升，煤價迅速反彈，或?qū)⑼苿釉絹碓蕉嚯娖筠D(zhuǎn)向進(jìn)口市場。

此外，印度買家對進(jìn)口煤的需求也出現(xiàn)潛在增長趨勢。隨著疫情過后需求復(fù)蘇，為應(yīng)對今夏可能出現(xiàn)的電力短缺，印度電力部要求使用進(jìn)口煤發(fā)電的電廠以最大負(fù)荷運行，并為電廠留出時間增加煤炭進(jìn)口。

同時有市場人士表示，在采購印尼和澳大利亞煤時，部分印度買家出價甚至與中國買家相當(dāng)，以盡快完成囤煤。