近日，港口動(dòng)力煤市場(chǎng)較為平靜，上下游均在觀望，靜待價(jià)格走勢(shì)更加明朗化；受此影響，詢貨、報(bào)價(jià)、成交都比較稀少，價(jià)格在僵持中呈弱穩(wěn)運(yùn)行。其中高卡煤相對(duì)較為堅(jiān)挺，低卡煤偏弱。

一方面當(dāng)下正處煤炭傳統(tǒng)消費(fèi)淡季，尤其是電煤，在工業(yè)用電和民用電負(fù)荷均出相對(duì)低位的情況下，電廠日耗不高，且短期內(nèi)上漲的空間也不大；與此同時(shí)，庫(kù)存充足，加上長(zhǎng)協(xié)及進(jìn)口煤補(bǔ)充，對(duì)市場(chǎng)煤的拉運(yùn)需求不高。數(shù)據(jù)顯示，截止目前沿海電廠日耗整體處于180萬(wàn)噸以下的相對(duì)低位，而庫(kù)存仍保持在3500萬(wàn)噸以上高位。

因此，即便已經(jīng)有部分電廠展開了冬儲(chǔ)備煤的補(bǔ)庫(kù)計(jì)劃，開始招標(biāo)，需求有所增加，但對(duì)市場(chǎng)整體的影響較小。

非電行業(yè)方面，盡管前期價(jià)格在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)都偏弱運(yùn)行，但行業(yè)整體開工率一直處于較高水平，即便在“金九銀十”傳統(tǒng)旺季的加持下，開工率提升的空間也有限，對(duì)煤炭需求的增量偏少。而且經(jīng)過一段時(shí)間的拉運(yùn)，階段性補(bǔ)庫(kù)已基本告一段落，對(duì)高報(bào)價(jià)接受度下降。

另一方面，盡管當(dāng)下市場(chǎng)偏弱，且大秦線檢修對(duì)北港庫(kù)存的影響不及預(yù)期，但在產(chǎn)地安檢嚴(yán)格及發(fā)運(yùn)倒掛仍存狀態(tài)下，港口部分優(yōu)質(zhì)煤種依然緊缺，貿(mào)易商出貨意愿不高，捂貨惜售心理仍存，即便有出貨意愿，報(bào)價(jià)也較為堅(jiān)挺。

與此同時(shí)，在大秦線檢修，疊加長(zhǎng)途汽運(yùn)短期受限的情況下，產(chǎn)地煤礦出貨減慢，隨著庫(kù)存的增加，坑口價(jià)格仍然以跌為主，部分煤礦降價(jià)后出貨仍然不夠理想，隨一降再降。

從目前來(lái)看，雖然坑口價(jià)格尚未形成趨勢(shì)性下降，但產(chǎn)地的這一情況或?qū)⒃斐墒袌?chǎng)情緒整體降溫；加之汽運(yùn)影響已經(jīng)結(jié)束，且大秦線檢修提前四天結(jié)束，使得供緊預(yù)期支撐下的市場(chǎng)，有可能“反彈一波”的想法破滅。

綜上，現(xiàn)階段市場(chǎng)情緒降溫，加之長(zhǎng)協(xié)及進(jìn)口煤供應(yīng)尚可，短期內(nèi)市場(chǎng)需求釋放有限，煤價(jià)上漲動(dòng)力不足，或?qū)⒀永m(xù)目前的弱穩(wěn)走勢(shì)。中長(zhǎng)期來(lái)看，供應(yīng)端增量空間有限，而隨著氣溫的逐漸走低，電力需求將進(jìn)一步釋放，帶動(dòng)煤炭需求增加，市場(chǎng)價(jià)格反彈的可能性仍然較大。