進(jìn)入4月份以來，盡管大秦線已經(jīng)開始檢修，北方港庫存也在下降，但依舊未能給港口動(dòng)力煤市場帶來利好，價(jià)格仍在持續(xù)探底，5500大卡距800元/噸僅剩一步之遙。

市場數(shù)據(jù)顯示，截止4月7日，環(huán)渤海動(dòng)力煤5500大卡平倉價(jià)格報(bào)收于818元/噸，本輪累計(jì)跌幅達(dá)120元/噸。5000大卡報(bào)收于716元/噸，累計(jì)跌幅119元/噸。

近期，大秦線檢修運(yùn)量下滑，疊加周邊其他路局運(yùn)費(fèi)下調(diào)影響較小，致使北方港調(diào)入出現(xiàn)了較為明顯的減量。與此同時(shí)，港口調(diào)出略有增加，一增一減促使港口存煤下降。截至4月7日，北方港煤炭庫存為2244.7萬噸，周環(huán)比下降121.1萬噸。

但流通環(huán)節(jié)現(xiàn)貨供應(yīng)量的減少并未給市場帶來明顯的利好。相對于與供應(yīng)端的減量，需求端的表現(xiàn)則更加慘淡。

港口調(diào)度數(shù)據(jù)顯示，近日北方港錨地船舶數(shù)量一度降至54艘，接近年內(nèi)最低水平。清明假期至今，南方大部降水明顯，江河湖塘水位上漲，部分已經(jīng)出現(xiàn)了洪峰，帶動(dòng)水電出力增加。與此同時(shí)，從南到北氣溫相對較為適宜，取暖用電減少，火電出力空間受到明顯壓縮。

非電方面，僅化工行業(yè)開工率依舊處于高位，需求較為穩(wěn)定，但進(jìn)一步增加的空間幾乎沒有；水泥、冶金等其他行業(yè)產(chǎn)能過剩明顯，價(jià)格偏弱運(yùn)行，行業(yè)景氣度欠佳，開工率難有提升，對燃料和原料的采購僅維持剛需。

在上述背景之下，下游需求釋放有限，沿海煤炭市場活躍度明顯偏低，支撐不足，價(jià)格持續(xù)下跌。

河北某貿(mào)易商表示，零星詢貨還是有的，但明顯不著急，壓價(jià)十分明顯，5000大卡還價(jià)可以至700元/噸以下，但發(fā)運(yùn)成本還在730元/噸左右，倒掛明顯。然而在需求低迷之下，倒掛的支撐也在減弱。

浙江某貿(mào)易商表示，由于大集團(tuán)新的銷售優(yōu)惠政策，預(yù)計(jì)長協(xié)煤的兌現(xiàn)率將進(jìn)一步提升，在一定程度上對擠占市場煤的份額，促使市場煤更加難以成交，明顯利空價(jià)格。

此外，隨著內(nèi)貿(mào)煤價(jià)格的持續(xù)下跌，進(jìn)口煤投標(biāo)價(jià)格也在下滑。據(jù)了解，近期沿海電廠陸續(xù)放標(biāo)5月貨盤。華南區(qū)域電廠Q3800最低投標(biāo)價(jià)528元/噸，月環(huán)比下降34元/噸。同樣不利于港口市場煤價(jià)格。

不過對于后市，市場參與者的看法略有分歧。一些認(rèn)為受到坑口價(jià)格持續(xù)下行和非電消費(fèi)預(yù)期疲弱的影響，港口市場仍面臨較大下行壓力；而另一些人則認(rèn)為流通環(huán)節(jié)中的現(xiàn)貨供應(yīng)壓力有限，并且考慮到大秦線的檢修影響，短期內(nèi)價(jià)格可能趨于穩(wěn)定。

整體來看，進(jìn)入4月份后，電煤需求淡季特征將愈加明顯，錨地船舶銳減之下，港口市場難掩疲弱態(tài)勢，后期下跌空間仍存。鑒于當(dāng)前的價(jià)格水平以及供需關(guān)系，預(yù)計(jì)5500大卡跌破800元/噸關(guān)口的可能性還是存在的。