俄羅斯鐵路公司（RZD）近日發(fā)布消息稱，兩列載有庫(kù)茲巴斯煤炭的列車已首次通過(guò)國(guó)際南北運(yùn)輸走廊運(yùn)往印度。

“火車從克麥羅沃地區(qū)出發(fā)，沿著國(guó)際運(yùn)輸走廊東線，經(jīng)哈薩克斯坦和土庫(kù)曼斯坦，到達(dá)伊朗的阿巴斯港（Bandar Abbas）。在土庫(kù)曼斯坦和伊朗邊境，這些煤炭被重新載入伊朗鐵路1435毫米軌距的車廂�！�

據(jù)了解，在土庫(kù)曼斯坦-伊朗邊境，煤炭運(yùn)輸進(jìn)行了軌距轉(zhuǎn)換，以符合伊朗鐵路的1435毫米貨車，而不是俄羅斯的1520毫米標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉，從阿巴斯港到印度孟買港的最后一段航線，煤炭將通過(guò)海路運(yùn)輸。

有報(bào)道指出，西方制裁之下，俄羅斯已被迫將貿(mào)易流動(dòng)從歐洲轉(zhuǎn)向亞洲和中東，這條走廊是俄羅斯努力尋找新運(yùn)輸路線的一部分。

自俄羅斯將出口流向轉(zhuǎn)變并向亞洲買家提供大幅折扣以來(lái)，印度一直在增加采購(gòu)俄羅斯煉焦煤和動(dòng)力煤。盡管印度努力擴(kuò)大可再生能源項(xiàng)目，但作為其主要發(fā)電來(lái)源，印度仍然嚴(yán)重依賴煤炭。

咨詢公司Yakov and Partners預(yù)測(cè)，印度將在未來(lái)十年內(nèi)超過(guò)中國(guó)，成為俄羅斯煤炭的最大買家。

據(jù)俄羅斯鐵路公司稱，通過(guò)國(guó)際南北運(yùn)輸走廊，從俄羅斯到印度的貨物運(yùn)輸時(shí)間約為23天，比通常需要45天的蘇伊士運(yùn)河運(yùn)輸要快得多。

國(guó)際南北運(yùn)輸走廊是一條多式聯(lián)運(yùn)路線，包括鐵路、公路網(wǎng)和海港。它由西部、東部和跨里海航線組成。建立走廊的協(xié)議于2000年簽署，有10個(gè)國(guó)家參與。據(jù)悉，走廊的一些路段仍需修建，因此，施工正在進(jìn)行中。

俄羅斯總統(tǒng)普京表示，俄羅斯正在尋求確保整個(gè)國(guó)際南北運(yùn)輸走廊的互聯(lián)互通，并開(kāi)通定期貨運(yùn)航線。未來(lái)7年，通過(guò)國(guó)際南北運(yùn)輸走廊運(yùn)輸?shù)呢浳锪款A(yù)計(jì)將增長(zhǎng)近兩倍。普京建議在非洲海岸為這條走廊建立一個(gè)物流中心。

Kpler船舶追蹤分國(guó)別數(shù)據(jù)顯示，2024年前5個(gè)月，俄羅斯海運(yùn)煤出口量為6416萬(wàn)噸，其中出口印度891萬(wàn)噸，占總量的14%，僅次于出口到中國(guó)大陸的量。去年全年，俄羅斯向印度出口煤炭2445萬(wàn)噸，同比增47%。