中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司95306貨運物流服務(wù)中心副主任劉洋介紹到，截至11月29日，新疆鐵路疆煤外運量達(dá)8147.9萬噸、同比增長52.4%。

　　隨著國內(nèi)產(chǎn)業(yè)調(diào)整、煤炭資源開采受限等因素影響，國內(nèi)多地煤炭缺口較大，這為新疆煤炭提供了更多市場機遇。

　　從2019年開始，新疆煤炭潛力開始快速釋放，產(chǎn)能在五年時間中保持了兩位數(shù)增長，從2018年的1.9億噸增長至2023年的4.13億噸。今年上半年，新疆規(guī)模以上工業(yè)原煤產(chǎn)量2.4億噸，同比增長13.4%。

　　作為新疆最大煤炭產(chǎn)銷企業(yè)，國家能源集團新疆能源有限責(zé)任公司承擔(dān)著疆內(nèi)外多家重點企業(yè)保供任務(wù)，涉及電力、化工、供熱等民生領(lǐng)域。前三季度，該公司煤炭產(chǎn)量累計完成5626.3萬噸，同比增加1513.8萬噸，增幅36.8%；煤炭銷售完成5767.6萬噸，同比增加1545.2萬噸，增幅36.6%，創(chuàng)歷史同期新高。

　　而煤炭運輸最好的方式是鐵路，市場對煤炭需求旺盛，為鐵路運輸提供了更多貨源。

　　在煤炭運量大幅增長的帶動下，疊加全國經(jīng)濟穩(wěn)步運行，各類企業(yè)的生產(chǎn)活動日益活躍，對原材料、成品等物資的運輸需求顯著增加，促使新疆鐵路運量同步增長。

　　自2018年貨物發(fā)送量首度突破1億噸以來，新疆鐵路貨運量逐年增加，并不斷打破歷史記錄。今年截至11月29日，新疆鐵路貨運發(fā)送量達(dá)2.147億噸，提前32天完成去年全年貨運發(fā)送量，又一次創(chuàng)歷史新高。

　　近年來，國家持續(xù)加大對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入力度，新疆鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，現(xiàn)代化水平明顯提升，為貨物運輸提供了更高效、便捷的通道。

　　新疆不斷推動鐵路項目落地建設(shè)，隨著阿富準(zhǔn)鐵路、格庫鐵路、和若鐵路、將淖鐵路等重點鐵路項目近年來陸續(xù)建成，形成了以蘭新鐵路和蘭新高鐵為主通道、臨哈鐵路為北通道、格庫鐵路為南通道的“一主兩翼”交通格局，越來越多的大宗物資通過鐵路運往疆內(nèi)外。

　　新疆還推動既有鐵路運能提升。今年，蘭新鐵路精河至阿拉山口段增建二線全線開通，阿拉山口綜合查驗場建成投用，阿拉山口鐵路口岸寬、準(zhǔn)軌到發(fā)線達(dá)到32條，進一步推動班列發(fā)運提質(zhì)增效。8月26日，格庫鐵路(新疆段)擴能改造新增28個會讓站提前50天全部投用，貨物列車日均通行能力由13對增加至26對。

　　不過，還應(yīng)看到，隨著疆煤外運量大增，新疆鐵路尤其是出疆線路壓力較大。

　　當(dāng)前疆煤外運共有北、中、南三條鐵路通道，中線的蘭新鐵路運輸能力基本飽和，但河西走廊帶擴容難度大，南線的格庫鐵路改擴建工程已完成，短期內(nèi)難以實施增建二線工程。北線運輸通道盡管一再擴容，運能仍不夠用，今明兩年，臨哈鐵路額濟納至哈密段擴能改造工程、將淖鐵路增建二線、梧桐水至淖毛湖鐵路有望開工，屆時北通道更通暢、運能將明顯提升，將會有更多煤炭通過北通道運往疆外。