大秦鐵路日前發(fā)布公告，2024年12月份，公司核心經(jīng)營資產(chǎn)大秦線貨物運輸量完成3502萬噸，同比增長1.95%。環(huán)比減少156萬噸，下降4.26%。

其中日均運量112.97萬噸，較11月份的121.93萬噸減少8.96噸，下降7.35%。日均開行重車67.5列，其中：日均開行2萬噸列車52.7列。

從上述數(shù)據(jù)可以看出，去年12月份，大秦線運量未能延續(xù)之前11月份的高位，再次出現(xiàn)環(huán)比下降。不過鑒于2023年同期的低基數(shù)，同比實現(xiàn)了正增長，這也是2024年月度運量唯一的一次同比正增長。

按往年的傳統(tǒng)情況來看，12月份處于煤炭消耗旺季，但2024年“淡季不淡，旺季不旺”特征明顯。在工業(yè)用電表現(xiàn)一般，疊加暖冬的影響下，煤炭消耗雖有季節(jié)性增加，但增量有限，高庫存策略下，電廠補庫需求一般，疊加港口存煤處于高位，共同影響鐵路發(fā)運量有所下降。

不過，從絕對數(shù)量來看，盡管環(huán)比有所減少，但去年12月份依舊處于相對偏高水平，在年內(nèi)位居第三高位。

累計來看，2024年1-12月，大秦線累計完成貨物運輸量39215萬噸，同比下降7.09%。而2024年年初，大秦鐵路的計劃運量目標(biāo)為4.1億噸。很明顯，2024年大秦線運量仍然未能完成計劃目標(biāo)。

大秦鐵路，是連接中國北方煤炭重鎮(zhèn)與主要消費市場的重要干線之一，在國內(nèi)乃至全球物流網(wǎng)絡(luò)中都占據(jù)著舉足輕重的地位。

然而，隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，以及新興運輸方式的崛起，大秦線承擔(dān)的貨物運輸量遭遇了來自多方面的沖擊。特別是近年來，受全球經(jīng)濟(jì)放緩、國際貿(mào)易環(huán)境變化以及政策調(diào)整等多重因素的影響，整個運輸行業(yè)面臨著需求萎縮的挑戰(zhàn)。

根據(jù)大秦鐵路之前的公告，經(jīng)過本網(wǎng)進(jìn)一步梳理，可以得知，運量減少的原因或主要表現(xiàn)在兩個方面。一是市場環(huán)境的變化，另一方面則可能與公司內(nèi)部運營因素密切相關(guān)。

隨著全球經(jīng)濟(jì)局勢的起伏，國際市場需求的不確定性增加，直接影響了國內(nèi)出口及相關(guān)運輸業(yè)務(wù)。尤其是在煤炭行業(yè)中，受限于政策導(dǎo)向和綠色低碳發(fā)展目標(biāo)，傳統(tǒng)煤炭運輸業(yè)務(wù)面臨轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。

在運輸過程中，接卸能力不足的問題也屢見不鮮。不僅影響了貨物的周轉(zhuǎn)及運輸效率，也在一定程度上造成了資源的浪費。

在之前的半年報中，大秦鐵路就表示，下半年公司仍面臨一些困難和挑戰(zhàn)：一是當(dāng)前內(nèi)外部環(huán)境較為復(fù)雜多變，不確定、不穩(wěn)定因素增多，煤炭需求好轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)仍不穩(wěn)固，區(qū)域運輸市場競爭加劇，為公司貨運增運補欠帶來較大不確定性；二是上半年貨運量特別是大秦線運量較日歷進(jìn)度出現(xiàn)較大虧欠，由于鐵路運能的不可儲存性，加之外部經(jīng)營環(huán)境的影響，大秦線完成年度既定目標(biāo)的難度較大。

而日常經(jīng)營數(shù)據(jù)的變化將對公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生重要影響。運輸量的減少直接導(dǎo)致收入的減少，尤其在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，運營成本難以大幅降低的情況下，公司的利潤空間將進(jìn)一步被壓縮。此外，如果這種趨勢持續(xù)下去，可能還會影響到公司的現(xiàn)金流狀況以及對未來投資的能力，進(jìn)而影響公司的長期發(fā)展戰(zhàn)略。

結(jié)合大秦鐵路所處的競爭激烈的鐵路運輸行業(yè)，未來的戰(zhàn)略和發(fā)展方向?qū)⒚媾R更多考驗。有結(jié)構(gòu)指出，隨著政策的變化和市場需求的波動，大秦鐵路需加強對市場動態(tài)的監(jiān)測，同時提升自身的運營效率和服務(wù)質(zhì)量，以應(yīng)對日益嚴(yán)峻的競爭環(huán)境。