國(guó)有煤炭企業(yè)建立和發(fā)展現(xiàn)代物流管理體系的思考

趙洪建

　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。發(fā)展現(xiàn)代物流,能有效降低成本,提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。由于技術(shù)的不斷進(jìn)步和管理的日益改善,制造成本降低的空間不大,而降低物流成本成為“第三利潤(rùn)源”。

    據(jù)測(cè)算,我國(guó)物流成本占GDP的比重高達(dá)20% (超過(guò)2萬(wàn)億元) ,發(fā)達(dá)國(guó)家一般在10%左右。物流成本降低1～2個(gè)百分點(diǎn),將產(chǎn)生效益1 000～2 000億元。2001年,我國(guó)國(guó)有及限額以上非國(guó)有工業(yè)企業(yè)流動(dòng)資金周轉(zhuǎn)率平均每年為116次,限額以上批發(fā)和零售商業(yè)企業(yè)平均為218次,而日本企業(yè)平均高達(dá)15次以上,一些跨國(guó)連鎖企業(yè)如沃爾瑪、麥德龍、家樂(lè)福等公司更高(20～30次) 。浙江省是我國(guó)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)的省份,但社會(huì)存貨占GDP的比重高達(dá)812% ,而發(fā)達(dá)國(guó)家一般不超過(guò)1%,發(fā)展中國(guó)家不超過(guò)5%。因此,發(fā)展現(xiàn)代物流不只是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的問(wèn)題,還是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的一個(gè)重要問(wèn)題。加快發(fā)展現(xiàn)代物流,對(duì)于轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)方式,提高經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行質(zhì)量和效益,走新型工業(yè)化道路,都具有重要的戰(zhàn)略意義。

    在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,國(guó)有煤炭企業(yè)在獲取“提高技術(shù)”、“提高生產(chǎn)率”兩個(gè)利潤(rùn)來(lái)源上下了不少功夫,但由于受宏觀環(huán)境的影響,仍沒(méi)有將物流看成是強(qiáng)化市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)的關(guān)鍵,而將物流活動(dòng)置于附屬地位,被動(dòng)地接受和提高生產(chǎn)、銷售服務(wù)。物流作為世界公認(rèn)的“第三利潤(rùn)源”,其管理水平的高低直接影著企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的好壞。資料顯示,在產(chǎn)品整個(gè)生產(chǎn)銷售過(guò)程中,僅有5%的時(shí)間用于加工和制造,其余95%的時(shí)間都用于儲(chǔ)存、裝卸、等待加工和運(yùn)輸。隨著買方市場(chǎng)的出現(xiàn)及加入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),特別是隨著國(guó)外跨國(guó)物流企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),其成熟的現(xiàn)代物流管理體系占有明顯的優(yōu)勢(shì)。煤炭企業(yè)是能源開發(fā)企業(yè),幾年來(lái),隨著國(guó)家對(duì)安全要求的不斷提高,原煤成本一再上升,利潤(rùn)空間越來(lái)越小,所以,煤炭企業(yè)建立和發(fā)展現(xiàn)代物流管理體系已十分緊迫。

    1　建立和發(fā)展現(xiàn)代物流管理體系的不利因素

    （1）計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的慣性和影響仍然存在由于長(zhǎng)期受計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的影響,煤炭企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和職工的改革意識(shí)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)和企業(yè)創(chuàng)新意識(shí)仍然不強(qiáng),習(xí)慣于傳統(tǒng)的營(yíng)銷方式,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中開拓進(jìn)取辦法不多,與物流管理要求的創(chuàng)新發(fā)展能
力差距較大。
    行業(yè)壟斷、部門分割、地區(qū)封鎖的體制性障礙尚未完全破除,社會(huì)主義統(tǒng)一市場(chǎng)尚未形成,多頭管理和相互劃分導(dǎo)致流通的社會(huì)化、專業(yè)化程度低,流通不暢的狀況還沒(méi)有根本改變。市場(chǎng)發(fā)育不完善,規(guī)范化、法制化、現(xiàn)代化程度低,市場(chǎng)管理的法規(guī)不健全,政出多門和不平等競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)象較為普遍,偽劣產(chǎn)品屢禁不止,不少市場(chǎng)仍處于無(wú)序狀態(tài)。地方保護(hù)主義現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生,割裂著市場(chǎng)的統(tǒng)一性。

    （2）企業(yè)背負(fù)的歷史包袱沉重
    計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的就業(yè)方針導(dǎo)致企業(yè)目前一方面人浮于事,且部分員工年齡偏大、文化層次偏低;另一方面企業(yè)缺乏懂業(yè)務(wù)、會(huì)管理、善開拓、能創(chuàng)新的科技人才和高級(jí)管理人才,影響了企業(yè)的發(fā)展后勁。
    由于長(zhǎng)期以來(lái)在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中重生產(chǎn)、輕流通,以及改革開放后企業(yè)上繳國(guó)家利稅多,國(guó)家對(duì)企業(yè)投資少,造成企業(yè)流通基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重落后,技術(shù)裝備水平低下,影響流通效率的提高,經(jīng)濟(jì)效益差。

    （3）流通服務(wù)方式單一,經(jīng)營(yíng)管理水平不高
    服務(wù)方式和手段簡(jiǎn)易。企業(yè)大多僅能分段提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、送貨等流通服務(wù)。企業(yè)組織規(guī)模大多偏小,經(jīng)濟(jì)實(shí)力不強(qiáng),缺乏必要的競(jìng)爭(zhēng)實(shí),難以取得規(guī)模效益。因而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中萎縮不振,市場(chǎng)份額縮減。
    經(jīng)營(yíng)管理水平低,服務(wù)質(zhì)量總體不高。不少企業(yè)經(jīng)營(yíng)粗放,管理混亂,規(guī)章制度流于形式,難以為用戶提供適時(shí)、適量、適質(zhì)、齊備、便捷的規(guī)范化服務(wù)。
    企業(yè)內(nèi)部信息管理和技術(shù)手段滯后。雖然不少企業(yè)配備了電腦等裝備,但難以提供準(zhǔn)確、及時(shí)、實(shí)用的信息指導(dǎo)決策和營(yíng)銷,現(xiàn)代化設(shè)備成了“花架子”。

    2　建立和發(fā)展現(xiàn)代物流管理體系的對(duì)策

    近年來(lái),部分煤炭企業(yè)通過(guò)深化改革,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中不斷發(fā)展壯大,具有建立和發(fā)展現(xiàn)代物流管理體系的優(yōu)勢(shì)和物資基礎(chǔ)。這部分企業(yè)充分利用現(xiàn)有基礎(chǔ),創(chuàng)造條件,發(fā)展物流,逐步轉(zhuǎn)型,將是可行的。

    （1）　轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)觀念,樹立物流理念
    煤炭企業(yè)建立和發(fā)展物流首要的是轉(zhuǎn)變觀念,提高企業(yè)職工的物流意識(shí),特別是企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)的物流意識(shí)。目前應(yīng)著力抓好“三個(gè)轉(zhuǎn)變”: ①由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)觀念向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)觀念轉(zhuǎn)變。只有從傳統(tǒng)的計(jì)劃觀念束縛中解脫出來(lái),克服計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制的慣性影響,才能向物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,與市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)接軌。②由市場(chǎng)壟斷分割觀念向市場(chǎng)一體化觀念轉(zhuǎn)變。企業(yè)要解放思想,樹立變市場(chǎng)條塊分割為全國(guó)市場(chǎng)一體化,變生產(chǎn)
資料與生活資料分割為商品市場(chǎng)一體化,變國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與國(guó)際市場(chǎng)分割為國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)一體化的新觀念。③在企業(yè)管理、服務(wù)水平、企業(yè)文化等方面進(jìn)行根本改變,使現(xiàn)代化物流理念深入人心。

   （2）調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略,開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)
    發(fā)達(dá)國(guó)家的現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)物流的基礎(chǔ)上,運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)對(duì)各種物流功能、要素進(jìn)行整合而發(fā)展起來(lái)的。從現(xiàn)狀看,我國(guó)許多企業(yè)擁有一定規(guī)模的用地、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、運(yùn)輸裝卸手段和加工配送能力等物流資源,具有相當(dāng)?shù)拈_展現(xiàn)代物流服務(wù)的物質(zhì)條件。充分利用這些物流資源,按照現(xiàn)代物流管理方式整合,開展現(xiàn)代物流服務(wù)完全是可能的,關(guān)鍵是調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的指導(dǎo)思
想:以物流管理為方向,以深化改革為動(dòng)力,以業(yè)務(wù)創(chuàng)新為主線,以整合物流功能、要素為重點(diǎn),以降低流通成本和提高服務(wù)質(zhì)量為中心,切實(shí)增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。如鄭煤集團(tuán)公司針對(duì)全局物流管理集中力度不夠,各單位處于獨(dú)立、分割,沒(méi)有把物流作為利潤(rùn)的第三源泉,流通費(fèi)用在生產(chǎn)成本中的比重居高不下情況,于2000年成立了集團(tuán)公司物資供應(yīng)總公司、運(yùn)銷總公司,對(duì)全公司煤炭產(chǎn)品實(shí)行統(tǒng)一銷
售,對(duì)物資供應(yīng)實(shí)行統(tǒng)一采購(gòu),建立了鄭煤集團(tuán)公司內(nèi)部物資供應(yīng)體系和銷售管理體系,從而實(shí)現(xiàn)了全公司采、供、銷信息共享,使采購(gòu)、供應(yīng)、銷售環(huán)節(jié)得到優(yōu)化,規(guī)模效應(yīng)凸現(xiàn),成本大大下降,工作效率明顯提高。在此基礎(chǔ)上,集團(tuán)公司還對(duì)企業(yè)外部資源進(jìn)行了整合與合作, 2005年與國(guó)電合作擴(kuò)建蘆溝電廠,合作組建了第三方物流企業(yè),變輸煤為輸電。

    （3）重視應(yīng)用信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù),打造大型物流企業(yè)
    隨著我國(guó)加入WTO,國(guó)際跨國(guó)物流公司紛紛以雄厚的資金和技術(shù)優(yōu)勢(shì)搶灘中國(guó)市場(chǎng)。勢(shì)單力薄的企業(yè)很難與之抗衡,需要打造我國(guó)大型煤炭生產(chǎn)基地,利用本土優(yōu)勢(shì)與之競(jìng)爭(zhēng),并積極創(chuàng)造條件,走出國(guó)門,參與國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。因此,應(yīng)選擇規(guī)模大、資金足、管理嚴(yán)、班子正、隊(duì)伍強(qiáng)、效益好的企業(yè),按照自愿互利原則,發(fā)展跨行業(yè)、跨地區(qū)、跨所有制、跨國(guó)界聯(lián)合,吸納國(guó)有、集體、民間資本和引進(jìn)外資,利用現(xiàn)代科技和管理經(jīng)驗(yàn),在更大的范圍內(nèi)整合資源,提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前要重點(diǎn)抓好管理信息系統(tǒng)的建設(shè),按照循序漸進(jìn)的原則,在統(tǒng)一規(guī)劃的前提下逐步實(shí)施,穩(wěn)步建設(shè)。在不斷滿足實(shí)際需要中發(fā)展,為實(shí)現(xiàn)集約化經(jīng)營(yíng),提高經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。