省委常委、統(tǒng)戰(zhàn)部長李政文委員說，該基金的設立有它的歷史必然性，其歷史作用不可低估。但在新的歷史條件下，應該用與時俱進的科學態(tài)度，重新評價煤炭鐵路建設基金。特別在鐵路建設投資體制改革不斷深化，多元化的鐵路建設投資機制已經(jīng)形成的條件下，繼續(xù)征收煤炭鐵路建設基金，用行業(yè)壟斷擠壓煤炭利潤，使煤炭企業(yè)不堪重負。

    鐵路建設基金已經(jīng)成為煤炭企業(yè)的剛性支出，加重了煤炭企業(yè)負擔，因此建議國家取消煤炭鐵路建設基金。

    5位全國政協(xié)委員還建議取消大秦線、京原線、京秦線、豐沙大線四線運煤特價收費。提案說，四線運煤特價收費為每噸每公里7.51分，比同類線運輸?shù)钠渌�貨物的統(tǒng)一運價每噸每公里4.35分高出3.16分。僅大同煤礦集團按運量9000萬噸和運距560公里計算，每年多支出16億元。“四線”運費特價政策加重了該區(qū)域煤炭企業(yè)的負擔，直接造成了不公平競爭，建議取消大秦鐵路等四線特價運費。