據(jù)青島海關統(tǒng)計，今年前4個月山東口岸出口焦炭2萬噸，價值627.5萬美元，比去年同期分別大幅下降78.9%和83%；平均出口價格為314.3美元/噸，下降19.3%；全部為國有企業(yè)一般貿易方式出口。
    自去年9月份以來山東口岸焦炭出口量明顯萎縮，今年1月份僅出口0.4萬噸，2月份出口量有所反彈，3、4月份更是連續(xù)兩個月出口停滯。
    印度為最大的出口市場。對印度出口1.6萬噸，下降49.3%，占山東口岸焦炭出口總量的77.7%。對韓國和日本分別出口0.3萬噸和0.1萬噸，分別下降64.4%和94.1%。
    焦炭出口大幅下降主要受制于以下兩方面因素：一是受經濟危機影響，全球鋼材需求持續(xù)低迷，鋼鐵行業(yè)紛紛減產控制產能，直接導致了焦炭需求的大幅萎縮。二是國內焦炭企業(yè)為維護基本的生存條件，紛紛限產降價，國內焦炭產量大幅下降，出口隨之減少。加之自去年8月份以來40%的高額出口關稅，焦炭出口動力明顯不足，基本處于停滯狀態(tài)。
    值得關注是，國內市場方面，受上游煉焦煤價格依然堅挺和下游鋼鐵企業(yè)整體低迷的雙重擠壓，夾縫中的國內焦炭行業(yè)正遭遇嚴重困難。為最大限度地降低庫存減少虧損，焦化企業(yè)的限產降價幅度正在不斷加大。4月份山西、山東和河北三大焦炭大省企業(yè)將限產幅度再度提高到50%以上。其中山西焦化企業(yè)聯(lián)盟建議限產幅度至少維持在60%~70%，有條件的企業(yè)最好能夠實行階段性停產措施。同時，焦炭指導價格在繼3月份每噸下調150元后，再度下調100元，調價后的焦炭車板含稅價為1600元/噸。
    目前，限產降價已經成為焦化企業(yè)降低損失渡過難關的主要做法。但是從長遠看，加大行業(yè)整合力度，優(yōu)化產業(yè)布局和資源配置，加快淘汰落后產能，才能真正促進焦化產業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。業(yè)內人士建議，繼續(xù)加強對焦炭產業(yè)的宏觀調控，嚴格焦炭行業(yè)準入管理，提高產業(yè)集中度；密切跟蹤焦炭出口走勢，適時調整焦炭出口調控措施；鼓勵鋼鐵與焦炭企業(yè)的產業(yè)合作，降低經營成本，實現(xiàn)行業(yè)整體盈利。
來源：在線國際商報