2009年，面對百年罕見的金融危機，中國鋼鐵工業(yè)積極應對，穩(wěn)步前行。在國家一系列刺激經濟政策的支持下，全行業(yè)逐步走出低谷，產量恢復增長，效益得到改觀，國內粗鋼表觀消費創(chuàng)歷史新高。鋼鐵行業(yè)的發(fā)展，有力地支撐了國家一攬子擴大內需措施對鋼鐵的需求。同時，鋼鐵行業(yè)企穩(wěn)回升的態(tài)勢并不穩(wěn)固，一些深層次矛盾尚未得到有效解決，制約著鋼鐵行業(yè)健康發(fā)展。

    一、行業(yè)運行基本情況

    （一）生產消費創(chuàng)歷史新高，結構發(fā)生變化。金融危機爆發(fā)后，鋼鐵企業(yè)被迫大幅度減產，2008年10月份，鋼的生產水平降至年產4.2億噸，比年內最高水平下降26%。在國家刺激經濟政策的作用下，鋼鐵生產開始逐步回升，2009年6月份以來，各月始終保持較高生產水平。2009年全年產鋼56784萬噸，比上年增產6753萬噸，增長13.5%。在全球鋼產量除中國外減產21.5%的大背景下，國內消費需求強勁，彌補了出口大幅度減少的壓力，與上年相比，出口減少回流到國內粗鋼4479萬噸，國內粗鋼表觀消費達到56504萬噸，增長24.8%，創(chuàng)歷史新高。

    受固定資產投資拉動，全年鋼材需求結構也發(fā)生變化，以建筑鋼材為代表的長材增長幅度高于板材、以生產長材為主的地方企業(yè)增幅高于重點大型企業(yè)。2009年長材增長23.4%，高于板材9.3個百分點。地方小企業(yè)增長25.1%，高于重點大中型13.9個百分點。

    （二）鋼材市場震蕩頻繁，價格低位運行。2009年以來，國內鋼材價格逐步回升。但由于產能總體過剩，導致全年鋼材價格總體低位運行并出現兩次大的波動。一次是2月回升后下滑，至4月中旬鋼材綜合價格指數降至年內最低95點。第二次是在8月初，鋼材價格迅速攀升，鋼材綜合價格指數一周升上了6.2個百分點，達到116.3點，之后，鋼材價格急劇下跌，再次演繹了暴漲暴跌的一幕。在經歷了三個月的下跌后，11月下旬開始企穩(wěn)回升。全年鋼材價格綜合指數高低落差21.3個百分點，振幅比上年減小40個百分點。年末，國內鋼材價格綜合指數107.2點，比2009年初上升3.9點，全年呈現鋼材價格波動頻繁，但幅度縮小的局面。

    （三）國際市場需求萎縮，出口大幅下降。受國際需求萎縮影響，2009年上半年，我國鋼材出口急劇下滑，而鋼材、鋼坯進口則在大幅度增加。我國也由近幾年的凈出口國轉為凈進口國，5月末累計凈進口粗鋼達228萬噸。6月份以后，在國際市場逐步回暖和外貿政策調整等因素作用下，鋼材出口形勢開始好轉，連續(xù)月度出口環(huán)比增加。將鋼材折算成粗鋼，2009年，我國累計凈出口粗鋼286萬噸，再次呈凈出口局面，但同比減少4479萬噸，下降94%。

    （四）行業(yè)扭轉虧損局面，企業(yè)效益改觀。金融危機爆發(fā)后，行業(yè)連續(xù)7個月虧損，從2009年5月起，鋼鐵企業(yè)遏制住虧損局面，實現贏利。至11月末，鋼鐵行業(yè)累計實現利潤812億元，同比下降42.3%。全年重點大中型鋼鐵企業(yè)累計實現利潤554億元，同比下降31.4%。盡管下半年企業(yè)實現盈利，但全行業(yè)仍有28%的企業(yè)虧損，虧損總額165億元，重點大中型鋼鐵企業(yè)8家虧損，虧損企業(yè)虧損額63億元。

    （五）淘汰落后鋼鐵產能，固定資產投資維持上年水平。2009年國家相繼出臺了一系列政策，要求鋼鐵行業(yè)加快產業(yè)結構調整，淘汰落后鋼鐵產能，目前淘汰落后產能取得了初步進展。全年共淘汰落后煉鋼能力1691萬噸，落后煉鐵能力2113萬噸。在淘汰落后鋼鐵產能的同時，鋼鐵行業(yè)固定資產投資保持在上年水平，前11個月完成固定資產投資2879億元，與上年同期基本持平。

    （六）提高產業(yè)集中度，聯(lián)合重組繼續(xù)推進。2009年，鋼鐵行業(yè)重組又邁出了新步伐。寶鋼集團入主寧波鋼鐵公司，山東鋼鐵集團與日照鋼鐵簽訂重組協(xié)議，首鋼成功重組長治鋼鐵公司。已完成聯(lián)合重組的河北鋼鐵集團、武鋼集團進一步加強了集團內部產供銷、投資規(guī)劃的統(tǒng)一管理，山東鋼鐵集團一體化運作邁出實質性步伐。去年底掛牌的唐山渤海鋼鐵集團重組工作也正在積極推進中。

    （七）發(fā)展循環(huán)經濟，節(jié)能減排效果顯著。建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型企業(yè)已成為鋼鐵工業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然之路。2009年重點鋼鐵企業(yè)總能耗在產量增長11.2%的情況下增長5.2%，噸鋼綜合能耗為619.4千克標煤，同比下降1.7%,噸鋼耗新水4.4噸，同比下降12.8%，外排廢水總量下降13.7%，二氧化硫和煙塵排放同比減少4.9%和7.9%。

    （八）推出鋼材期貨，市場功能初步顯現。鋼材期貨是完善社會主義市場體系，落實國務院金融服務于實體經濟的重要舉措。2009年3月在上海期貨交易市場掛牌上市以來，市場運行平穩(wěn)，交易活躍，持倉穩(wěn)步增長，市場風險可控，參與者日趨廣泛，市場功能初步顯現。2009年全年，螺紋鋼期貨成交量為3.23億手（合32.3億噸），成交金額為13.3萬億元；線材期貨成交量為218.4萬手（合2184萬噸），成交金額825.7億元，開市9個月的鋼材期貨成為國內成交量最大的產品。

     二、鋼鐵行業(yè)面臨的問題

    在看到鋼鐵行業(yè)取得成績的同時，必須清醒認識到行業(yè)內存在的深層次矛盾沒有得到有效解決，其中一些問題更加凸顯。

    一是總量過剩矛盾突出。2008年底我國粗鋼產能6.6億噸，2009年產能預計達到7億噸左右。盡管2009年經濟復蘇，消費增加，即使考慮去庫存化后補充社會庫存的因素，較高的增長也有很大政策拉動因素，消費需求已超前透支。在產能過大的壓力下，鋼鐵行業(yè)增產不增收，庫存增加，價格下跌。今年全行業(yè)銷售利潤率下滑至2.2%，同比下降53.4%，26個城市5個鋼材品種庫存同比增加一倍，這預示著產能過剩將影響行業(yè)的健康發(fā)展。

    二是兼并重組仍存障礙。我國鋼鐵企業(yè)產業(yè)集中度與國際水平相差很遠，不足以對全國鋼鐵行業(yè)的重大事項形成引導和決策控制。盡管近幾年鋼鐵企業(yè)兼并重組取得了一些進展，但由于體制、機制、利益等各種因素，實質性重組進展緩慢。在現有體制機制下，兼并重組必然觸及到產權的變革，帶來一系列的利益調整。特別是地方政府在兼并重組中起重要作用，開展跨區(qū)域、跨所有制兼并重組的難度較大，一些地方保護主義還使得跨地區(qū)兼并重組走回頭路。

    三是淘汰落后產能難度加大。近年來，國家先后出臺了一系列政策，有關部門做了大量的工作，但淘汰落后產能工作進展仍不盡人意。尤其是近幾年建筑用鋼材在新建產能中比重較小，客觀上為利用落后小高爐、小煉鋼爐、小軋機生產這些鋼材的企業(yè)提供了市場空間。在大型鋼鐵企業(yè)還處于虧損或微利狀態(tài)時，許多中小企業(yè)率先盈利。在這些企業(yè)盈利水平普遍較高的情況下，完全依靠市場手段淘汰落后產能難度很大。

    三、2010年鋼鐵行業(yè)運行趨勢判斷

    鋼鐵行業(yè)2010年面臨的宏觀形勢：國家應對金融危機采取的各種刺激經濟政策效果繼續(xù)顯現，經濟企穩(wěn)回升勢頭逐步增強，總體形勢好于今年。

    一是國家加大投資力度效果顯著，投資規(guī)模巨大，新開工項目大幅度增長，對明年鋼材的剛性需求仍將起到關鍵作用。二是目前全球經濟已顯現企穩(wěn)回升跡象，國外需求將逐步增強，對我國鋼材直接出口和間接出口將帶來積極影響。三是積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，使市場流動性充裕，為鋼鐵企業(yè)提供了比較寬松的金融環(huán)境。四是國家正在制定一系列促進鋼鐵行業(yè)健康發(fā)展的政策措施，如兼并重組、淘汰落后、行業(yè)準入等。這些措施出臺后將會為鋼鐵行業(yè)的健康發(fā)展提供有力的政策支持。

    但經濟回升的基礎尚需繼續(xù)鞏固，外需不足依然嚴峻，鋼鐵行業(yè)經濟運行依然面臨很大的困難。

    一是供大于求的矛盾仍將突出。根據最近對2010年各地及鋼鐵企業(yè)生產安排不完全統(tǒng)計，總量比2009年又有較大增長，巨大的產能釋放將對市場的供需平衡造成極大的壓力。二是國際市場需求很難有大幅度增長。外需不足依然存在，大幅度增加出口仍將比較困難，盡管全年出口形勢會好于2009年，但也大大低于前幾年的水平，依靠國際市場緩解產能壓力的空間有限。三是生產成本面臨很大壓力。水、電、煤、運的漲價已成定局，進口鐵礦石價格還有很大不確定性，這些都將加大鋼鐵企業(yè)生產成本。

    2010年一季度，國家各項宏觀經濟政策繼續(xù)保持連續(xù)性，鋼鐵行業(yè)經濟運行將延續(xù)去年下半年的趨勢，產量保持增長，價格低位震蕩，出口形勢繼續(xù)向好，企業(yè)經濟效益好于上年同期。

    2010年，鋼鐵行業(yè)既有機遇，也有挑戰(zhàn)。全行業(yè)要繼續(xù)貫徹落實鋼鐵產業(yè)調整振興規(guī)劃提出的要求，深入扎實開展各項工作，提高產業(yè)競爭力，為行業(yè)健康發(fā)展做出貢獻。

 來源:中國冶金報