八年時(shí)間，虎門(mén)港從一個(gè)默默無(wú)聞的“荒”港崛起為21世紀(jì)的現(xiàn)代新港，液體化工吞吐量位居全省前列，世界500強(qiáng)企業(yè)競(jìng)相搶灘虎門(mén)港，同時(shí)聯(lián)姻基隆牽手高雄……堪稱(chēng)珠三角港口崛起的樣本。

      不僅如此，虎門(mén)港劈波斬浪繼續(xù)前行。今年，虎門(mén)港總部大樓將全面啟動(dòng)建設(shè)，東莞物流業(yè)公共服務(wù)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生；今年，東莞保稅物流中心順利封關(guān)，結(jié)束了東莞企業(yè)“香港一日游”的歷史；今年，虎門(mén)港還提出了應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在全國(guó)第一個(gè)明確提出打造“智慧港”的目標(biāo)……

    “內(nèi)需外患”逼迫虎門(mén)港快速發(fā)展

     2002年，當(dāng)東莞正式將虎門(mén)港的開(kāi)發(fā)建設(shè)權(quán)收回之時(shí)，除了酣暢淋漓的驕傲之外，還隱藏著絲絲憂慮。

     時(shí)間并沒(méi)有在東莞人的驕傲面前停頓下來(lái)�；仡^一望，周邊的港口早已進(jìn)入發(fā)展的快車(chē)道，而虎門(mén)港還剛剛起步，加減變量之間，虎門(mén)港一下子落后了十幾年。

     更甚的是，當(dāng)周邊港口在快車(chē)道上你追我趕之時(shí)，其實(shí)也在不斷地壓縮虎門(mén)港的發(fā)展空間，虎門(mén)港唯有快速發(fā)展，沖到前面才能贏得發(fā)展空間。

     虎門(mén)港人清醒地意識(shí)到，周邊已經(jīng)強(qiáng)港林立，速度是虎門(mén)港的生命線。

     與殘酷的外部競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境相比，東莞?jìng)鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的迫切需求讓虎門(mén)港在“外患”纏身之時(shí)，又增添了內(nèi)在壓力。

     有關(guān)專(zhuān)家表示，松山湖的建設(shè)為東莞產(chǎn)業(yè)升級(jí)解決了技術(shù)難題，而虎門(mén)港的建設(shè)將解決物流的問(wèn)題，補(bǔ)齊東莞生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的短板，實(shí)現(xiàn)制造和服務(wù)“兩條腿走路”�！跋冗M(jìn)制造業(yè)必須要配套現(xiàn)代物流業(yè)”。

     但事情遠(yuǎn)不止于此，2008年，東莞提出了適度重化工業(yè)構(gòu)想，立沙島成為這一夢(mèng)想的重要載體�！皷|莞的工業(yè)太輕了，但是又不能太重，所以要適度重化”，市委書(shū)記、市人大常委會(huì)主任劉志庚表示。

     三方壓力作用下，虎門(mén)港開(kāi)始了傳奇式的快速發(fā)展歷程。

    2004年到現(xiàn)在，六年時(shí)間虎門(mén)港獲批了22個(gè)深水泊位。

來(lái)源：東莞日?qǐng)?bào)