8月27日，連云港海事局對前期走訪30萬噸級航道建設(shè)指揮部、港口集團、上海航道局項目部、港口監(jiān)理、引航站等單位征集到的意見建議進行了匯總。走訪結(jié)果顯示，目前海事部門為保障港口生產(chǎn)和建設(shè)兩不誤而采取的施工安全協(xié)調(diào)機制在實際運行中取得了良好成效。

　　據(jù)了解，隨著連云港港30萬噸級航道H1.1標段第一節(jié)后施工的開工，連云港航道彎段處船舶通航和施工矛盾更加突出，為最大程度上緩解航道疏浚施工與船舶通航生產(chǎn)間的矛盾，該局組織了連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部、連云港引航站、連云港港口集團生產(chǎn)業(yè)務(wù)部、連云港港30萬噸級航道H1.1標段施工單位有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)和人員召開連云港港30萬噸級航道H1.1標段施工第一節(jié)后施工方案和施工工藝審查會。

　　會上，連云港港30萬噸級航道建設(shè)指揮部現(xiàn)場處介紹30萬噸級航道建設(shè)情況和工程開工建設(shè)的急迫性，連云港港30萬噸級航道H1.1標段施工單位介紹施工方案與工藝。與會人員結(jié)合船舶進出港和航道施工的雙方面需要，認真討論審查了施工方案，在耙吸船和絞吸船分區(qū)施工、施工先后順序以及施工船舶與進出港船舶間的避讓要求等方面提出了修改和調(diào)整建議，并達成一致意見。在實際執(zhí)行過程中，進出港商船和在航道內(nèi)疏浚的施工船能夠按照會上約定的規(guī)則有序避讓，最大限度減少了對施工工期和港口生產(chǎn)的影響。

來源：中國國際海運網(wǎng)