近日，一些煤炭系列網(wǎng)站和報(bào)紙，對當(dāng)前煤炭市場發(fā)表評論，認(rèn)為煤市出現(xiàn)“旺季淡市”現(xiàn)象，表現(xiàn)在國內(nèi)四大煤炭港口秦皇島、曹妃甸、國投京唐、廣州港存煤偏高，庫存大大高于合理水平，出現(xiàn)罕見的旺季高位運(yùn)行現(xiàn)象。文章還說：目前，電廠存煤數(shù)量和可用天數(shù)大大高于往年旺季的平均水平；文章還對煤炭產(chǎn)量過剩表示了擔(dān)憂。對于所謂的“煤炭壓港”和“旺季淡市”，筆者有不同看法，筆者認(rèn)為煤炭壓港應(yīng)該與產(chǎn)量過剩無關(guān)，與惡劣天氣影響、港口堆存能力的提高以及增加煤炭儲備息息相關(guān)；今年夏季用煤高峰，市場煤價格雖連續(xù)下滑，但總體需求并不疲軟，海上運(yùn)輸依然繁忙。具體，筆者作以下分析。

　　1.天氣因素造成港口庫存高位。

　　進(jìn)入7、8月份，受北方持續(xù)大霧、大雨以及南方臺風(fēng)影響，造成北方港口錨地錨船增多，南北航線一度中斷，大量船舶在北方港口錨地和沿海港口避風(fēng)，為防止走錨、進(jìn)出港擱淺或撞壞碼頭設(shè)施等惡性事故發(fā)生，主要港口頻繁封航，大量船舶選擇避風(fēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅秦皇島、唐山等港口7月份封航達(dá)115小時，8月份封航50小時，由于海事部門對安全生產(chǎn)工作的高度重視，以及對進(jìn)出港船舶要求的日益嚴(yán)格，封航次數(shù)增多，非生產(chǎn)作業(yè)時間延長。而南方臺風(fēng)帶來的熱帶風(fēng)暴也給海上煤炭運(yùn)輸帶來巨大影響。熱帶風(fēng)暴是熱帶氣旋的一種，其中心附近持續(xù)風(fēng)力為每小時63-87公里，是所有自然災(zāi)害中最具破壞力的。每年颶風(fēng)都從海洋橫掃至內(nèi)陸地區(qū)，強(qiáng)勁的風(fēng)力和暴風(fēng)雨過后留下的只是一片狼藉。臺風(fēng)來時，沿海運(yùn)輸船舶紛紛在主要港口或附近海域拋錨待命、躲避臺風(fēng)的襲擊，9月7 日，受熱帶風(fēng)暴影響，環(huán)渤海地區(qū)海上陣風(fēng)達(dá)到10級，環(huán)渤海所有港口全部封航。因此，惡劣天氣對煤炭運(yùn)輸帶來嚴(yán)重影響，造成北方港口煤炭下水困難，發(fā)運(yùn)量減少，而港口卸車和鐵路進(jìn)車不受臺風(fēng)影響，照進(jìn)不誤，造成北方港口進(jìn)多出少，庫存不斷攀高。 

　　2.港口和鐵路運(yùn)能提高，使整體存煤能力增加。

　　去年至今，國民經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程加快，煤炭需求激增，重工業(yè)、輕工業(yè)等行業(yè)運(yùn)行穩(wěn)定，煤炭需求提高。為保障南方用煤需求，北方港口也在不斷改、擴(kuò)、新建煤碼頭，提高煤炭運(yùn)輸能力，大秦鐵路擴(kuò)能增量也在“如火如荼”展開。路港超前發(fā)展，加快擴(kuò)能，符合交通運(yùn)輸部和鐵道部的有關(guān)要求，可以保障用煤需求，使運(yùn)輸能力大增，“瓶頸”逐漸被打開。

　　秦皇島港充分發(fā)揮與鐵路、海事、引航等部門合署辦公優(yōu)勢，強(qiáng)化統(tǒng)一調(diào)度指揮，開展四個“一體化”運(yùn)輸，即：“柳南一體化”、“二三鐵運(yùn)公司一體化”、“路港一體化”、“生產(chǎn)組織與設(shè)備運(yùn)行一體化”，提高了生產(chǎn)效率，發(fā)揮了最大的運(yùn)行能力。同時，大力開展“用戶長租”、“場地交貨”的模式，增加了堆存能力，方便了用戶拉煤，促使秦港煤炭吞吐和堆存能力大增。而國投京唐港、曹妃甸港也在全力組織生產(chǎn)，吸引貨源運(yùn)力，提高運(yùn)輸能力。對于北方三港來說，貨源都來自大秦線，各港對資源競爭非常激烈，對于發(fā)煤各港來說，有煤就有船，有貨源就有裝船量和利潤，因此，各港對卸車效率和堆存量都有很高的要求，均全力提高堆存能力，千方百計(jì)多儲存煤炭，以吸引用戶拉煤，同時備戰(zhàn)用煤高峰的到來。在秦港煤五期和煤四期擴(kuò)容工程尚未投產(chǎn)之前，秦港煤炭堆存能力只有500 萬噸，350萬噸就稱得上是標(biāo)準(zhǔn)庫存，2005-2006年煤四期擴(kuò)容、煤五期工程先后投產(chǎn)，秦港煤炭堆場堆存能力達(dá)到1000萬噸，650萬噸可以稱得上是“標(biāo)準(zhǔn)庫存”，而因天氣原因庫存暫時高出700萬噸仍屬正�，F(xiàn)象，目前庫存位于720萬噸左右已長達(dá)1個月。國投京唐今年將實(shí)現(xiàn)達(dá)產(chǎn)目標(biāo)，年運(yùn)煤 3500萬噸，也需要多存煤、存好煤，該港區(qū)堆存能力為231萬噸，受天氣影響，煤炭下水不暢，目前存煤179萬噸。曹妃甸港今年正式投產(chǎn)，該港設(shè)計(jì)能力年運(yùn)煤5000萬噸，今年鎖定目標(biāo)4000-4500萬噸，該港區(qū)煤炭堆存能力達(dá)400萬噸，目前存煤223萬噸，屬于適中范圍。目前北方三港錨地均大量壓船，秦皇島港錨地船舶125艘，其中已辦手續(xù)65艘，預(yù)報(bào)20艘；國投京唐港錨地船舶21艘，其中已辦完裝船手續(xù)20艘，預(yù)報(bào)到港12艘。曹妃甸港下錨 36艘，預(yù)到10艘。預(yù)計(jì)天氣轉(zhuǎn)好后，經(jīng)過各港突擊搶運(yùn)，錨地壓船和堆場存煤會有所減少。

　　3.增加存煤量是搞好煤炭儲備工作的需要。

　　今年三月底，國家發(fā)改委下發(fā)文件《關(guān)于開展國家煤炭應(yīng)急儲備方案調(diào)研工作的通知》，為增強(qiáng)重大自然災(zāi)害和突發(fā)性事件狀態(tài)下的煤炭供應(yīng)保障能力，保持經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)運(yùn)行，國家決定在沿海、沿江及沿河港口、華中和西南內(nèi)陸地區(qū)代儲代存的方式，建立國家煤炭應(yīng)急儲備。并按照煤炭流向和市場分布，擬在北方沿海中轉(zhuǎn)港口、東南沿海接卸港口、長江沿線港口和運(yùn)河港口建立國際應(yīng)急儲備。曹妃甸港和秦皇島港地理位置優(yōu)越、堆場大、設(shè)備先進(jìn)，翻車機(jī)房直接與大秦線相連，首當(dāng)其沖被列為首選目標(biāo)，也促使北方發(fā)煤港存儲煤炭的積極性有所提高。同時，夏季用煤高峰的到來，煤炭需求強(qiáng)勁，世博會仍在召開，用電高峰未過。進(jìn)入 8月份，受惡劣天氣影響，船舶到港不均衡，大量船舶在臺風(fēng)過后，將蜂擁而至，北方港口未雨綢繆，大量儲備煤炭，增加緩沖能力，發(fā)揮蓄水池作用，以備戰(zhàn)運(yùn)煤高峰，目前，幾大港口庫存都處于中高位。為做到“有備無患”，避免去年冬季到今年年初，因用戶、港口存煤少，寒潮來臨、港口封航后，造成電煤緊張的局面發(fā)生，發(fā)煤港口均加大了調(diào)進(jìn)力度。

　　有媒體將秦皇島、曹妃甸、國投京唐、廣州港存煤數(shù)量放在一起統(tǒng)計(jì)，是不科學(xué)的。因?yàn)楸狈桨l(fā)煤港口與接卸港口存煤數(shù)量放在一起統(tǒng)計(jì)反映不出供需出現(xiàn)的問題，反映不出市場究竟是供不應(yīng)求還是供大于求。廣州港目前存煤250萬噸，處于中位，能夠保證在惡劣天氣影響、南北航線中斷后，滿足用戶的用煤要求。加之廣州亞運(yùn)會即將召開，保亞運(yùn)會用煤發(fā)電需要同樣重要。因此，廣州港大量存煤是正確的。另外，按照有關(guān)專家分析，上半年我國進(jìn)口煤炭8100萬噸，下半年預(yù)計(jì)為5950萬噸，平均每月990萬噸，比上半年下降27%，由于進(jìn)口煤炭價格持續(xù)處于中高位，國內(nèi)煤炭尤其重點(diǎn)合同煤炭將再受青睞。

　　北方三港存煤1100萬噸，一是天氣因素影響，造成下水困難，中轉(zhuǎn)不暢。二是因?yàn)檎�體運(yùn)能提高，堆存能力相應(yīng)增加。三是因?yàn)樵黾哟婷簲?shù)量備戰(zhàn)用煤高峰。因此，港口大量壓煤屬正常現(xiàn)象，與煤炭產(chǎn)量過剩可稱得上是“風(fēng)馬牛不相及”。而秦皇島港煤炭價格連續(xù)數(shù)周下滑，主要原因是夏季來臨之前，用戶已經(jīng)大量儲備了煤炭，價格已經(jīng)提前上漲到高位了，進(jìn)入夏季盡管煤炭消耗增加，但卻是做到了“家有存糧心不慌”，存煤夠用，沒有出現(xiàn)告急現(xiàn)象，也沒有出現(xiàn)哄抬煤價的現(xiàn)象。

　　日前，國家發(fā)改委在網(wǎng)站上公布：進(jìn)入迎峰度夏以來，我國部分地區(qū)先后經(jīng)歷強(qiáng)降雨、泥石流和高溫等惡劣天氣，對正常電煤供應(yīng)秩序帶來一定影響。為做好電煤生產(chǎn)供應(yīng)，煤炭產(chǎn)運(yùn)需企業(yè)等按照全國電力迎峰度夏電視電話會議部署，加強(qiáng)煤炭生產(chǎn)供應(yīng)，強(qiáng)化運(yùn)輸組織協(xié)調(diào)，增加電煤供應(yīng)，落實(shí)合同履行，電煤供應(yīng)得到較好保障。今年以來煤炭供應(yīng)呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：煤炭生產(chǎn)供應(yīng)穩(wěn)步增長；鐵路煤炭運(yùn)量較快增長；電煤消耗逐步走高；庫存保持合理水平。隨著迎峰度夏的逐步結(jié)束，以及結(jié)構(gòu)調(diào)整、節(jié)能減排等政策效應(yīng)的進(jìn)一步顯現(xiàn)，電煤消耗水平將有所回落，供應(yīng)總體趨于寬松，但由于電煤庫存結(jié)構(gòu)性矛盾及不確定因素的存在，不排除局部地區(qū)和個別時段出現(xiàn)供需失衡現(xiàn)象。由發(fā)改委的公告可以看出，發(fā)改委對當(dāng)前電煤供應(yīng)、運(yùn)輸、存煤情況均表示了贊許，對礦路港航電企業(yè)加快煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸以及增加儲存表示了肯定，同時也預(yù)測個別地區(qū)會出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象。因此，增加港口存煤和用戶存煤數(shù)量是無可厚非的，更涉及不到產(chǎn)量過剩甚至產(chǎn)能過剩以及供大于求壓力增大的問題。

　　尤其值得注意的是，由于長時間受臺風(fēng)等惡劣天氣影響，東南沿海地區(qū)電廠進(jìn)煤數(shù)量少、而天氣炎熱造成消耗增多，電廠庫存下降很快。截止9月5日，華東電廠庫存只保持在10天左右，大唐沿海電廠存煤可用天數(shù)不足8天，而浙江省電廠存煤可用天數(shù)為7天，均在警戒線附近徘徊，廣東電廠存煤可用天數(shù)也下降到15天。因此，用戶增補(bǔ)庫存意識非常強(qiáng)烈，而北方港口持續(xù)封航、大秦線檢修在即，沿海煤炭市場可能會再次出現(xiàn)供不應(yīng)求的現(xiàn)象，煤炭運(yùn)輸形勢在夏季過后將變得異常嚴(yán)峻。因此，煤炭產(chǎn)、運(yùn)、需各方，應(yīng)進(jìn)一步加快煤炭生產(chǎn)、運(yùn)輸、拉運(yùn)力度，努力增加存煤數(shù)量，確保兩節(jié)期間（中秋、國慶）用煤需求，保障慶�；顒右约皬V州亞運(yùn)會的順利召開。