重載運輸是太原局的建局之本、發(fā)展之基。圍繞大秦線年內(nèi)增運7000萬噸，全年實現(xiàn)4億噸運輸目標，太原鐵路局黨委在深入推進“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動的過程中，緊緊抓住影響重載發(fā)展的主要矛盾，定課題、立項目、選載體、建機制，著力打造“黨字號”工程，助力大秦運量再創(chuàng)世界重載運輸新奇跡。
　　
　　增運7000萬，完成4億噸，就必須保證大秦線在萬噸、2萬噸列車幾乎首尾相連的情況下，高速、長交路、不間斷運行，稍有疏忽和差錯就會造成“驚天動地”的后果，對安全生產(chǎn)提出了極其嚴格的要求和考驗。經(jīng)過精心調(diào)研、反復(fù)論證，太原鐵路局黨委把提升全局新技術(shù)應(yīng)用能力作為黨組織發(fā)揮作用的主攻方向，在全局深入實施了黨支部立項攻關(guān)活動，并在實踐中逐步完善了課題立項、研制攻關(guān)、聯(lián)合評審、成果轉(zhuǎn)化、考核表彰“五位一體”的閉環(huán)管理機制，形成了“支部帶班組、黨員帶群眾、崗位全輻射、作用全覆蓋”的拓展效應(yīng)。針對2萬噸列車橫向和縱向沖擊力對運行安全造成的嚴重威脅，湖東電力機務(wù)段運用車間黨支部攻關(guān)小組成功研制的DL310型軸溫報警裝置，解決了機車走行部故障頻發(fā)的“頑癥”。太原機務(wù)段研發(fā)的“機車頭燈電控裝置”攻關(guān)項目，使機車大燈調(diào)整時間由原來的40多分減少到10秒左右，有效解決了更換時間長、照距不聚光、調(diào)整易灼傷眼睛皮膚等問題，該項成果申報了國家實用新型和發(fā)明兩個專利。共和國鐵路楷模金牌司機程立甫帶領(lǐng)支部黨員攻克的“大秦線重載組合列車優(yōu)化操縱技術(shù)”等3項成果，獲得“鐵路重大科技成果”。特別是“2萬噸列車平穩(wěn)操縱”項目推廣后，使湖東至柳村間2萬噸列車運行時間平均壓縮29分，相當每天多運10萬噸�；顒娱_展以來，全局3534個黨支部立項攻關(guān)小組先后完成立項課題3232個，182項通過科委認定推廣，解決了一批新技術(shù)設(shè)備應(yīng)用過程中的難點問題。
　　
　　大秦線重載運輸速密重并舉，集疏運一體，對安全生產(chǎn)形成重大考驗，特別是今年以來，大秦線每日開行95對重載列車，其中2萬噸列車53對，每15分鐘就有一趟重載大列發(fā)出。為提高設(shè)備質(zhì)量，太原鐵路局黨委以“零誤差、零缺陷、零故障”為目標，把“創(chuàng)建黨員優(yōu)質(zhì)設(shè)備”作為黨員“創(chuàng)崗建區(qū)”的重要內(nèi)容和“四優(yōu)”黨員的重要標準，建立了一線黨員以崗為點、車間支部以區(qū)為片、基層黨委以線為面的活動方式，所有關(guān)鍵設(shè)備都由黨員包保，并全部明確標識，掛牌承諾，接受職工群眾的評議和監(jiān)督。各級黨組織層層制定了《黨員優(yōu)質(zhì)設(shè)備評比標準和考核辦法》，按系統(tǒng)定期組織評比驗收和表彰命名。針對設(shè)備運行中的技術(shù)疑難問題，采取專業(yè)科室黨員對口聯(lián)系作業(yè)片區(qū)、一線技術(shù)人才黨員對口聯(lián)系作業(yè)班組、業(yè)務(wù)骨干黨員對口聯(lián)系作業(yè)崗位的形式，開展聯(lián)創(chuàng)聯(lián)建。同時，結(jié)合設(shè)備運行中的應(yīng)急需要，廣泛成立了黨員技術(shù)咨詢組、黨員故障搶修組和黨員“110”應(yīng)急處置組等多種形式的志愿者服務(wù)隊，向生產(chǎn)一線公布聯(lián)系方式，公示服務(wù)內(nèi)容、公開承諾保證，及時幫助解決突發(fā)問題�；顒娱_展以來，太原局黨委創(chuàng)建黨字號精品設(shè)備2934臺，黨員志愿者服務(wù)隊深入現(xiàn)場4300次，技術(shù)答詢12000 次，處理各種設(shè)備故障2166個。王家灣線路車間80%以上線路屬橋梁和隧道，特別是隧道內(nèi)線路由于自然條件所限，自大秦線開通以來始終未進行過大修。車間黨支部在生產(chǎn)生活條件異常艱苦的環(huán)境下，充分發(fā)揮一名黨員一面旗的先鋒模范作用，帶領(lǐng)職工以汗水保質(zhì)量、保安全。在大秦線4億噸攻堅戰(zhàn)中，線路設(shè)備驗收優(yōu)良率和軌檢車評定優(yōu)良率均達到100%，創(chuàng)造了以苦為樂、勇創(chuàng)一流的“王家灣精神”。
　　
　　大秦線重載運輸增量大、增速快、增幅猛，不僅運輸組織難度為歷年之最，而且集中修時間緊、任務(wù)重、“天窗”時間早，施工難度也為歷年之最。按照目標進度，大秦線非施工日運量要達到120萬噸、施工日運量要必保96萬噸。為有力支援增運攻堅戰(zhàn)，太原鐵路局黨委把創(chuàng)先爭優(yōu)活動與搶運電煤、增運蒙煤、迎峰度夏、施工會戰(zhàn)等階段性突擊任務(wù)結(jié)合起來，組織黨員在關(guān)鍵時刻突擊奉獻。各級黨組織根據(jù)運輸需要，固定隊伍、固定主題、固定任務(wù)，成立了車務(wù)系統(tǒng)黨員搶裝搶運突擊隊、工務(wù)系統(tǒng)黨員施工會戰(zhàn)突擊隊、機務(wù)系統(tǒng)黨員乘務(wù)補強突擊隊、電務(wù)系統(tǒng)黨員故障應(yīng)急突擊隊、車輛系統(tǒng)黨員壓縮殘車突擊隊、供電系統(tǒng)黨員設(shè)備搶修突擊隊。全局黨員突擊隊哪里有困難就出現(xiàn)在哪里，始終戰(zhàn)斗在安全生產(chǎn)和運輸增量的最前沿。在突運蒙煤戰(zhàn)役中，湖東站黨員突擊隊，圍繞暢通大秦樞紐提效率，合理調(diào)度、科學(xué)編組，創(chuàng)造了日開行重車93列的歷史記錄。秦皇島車務(wù)段黨員突擊隊在卸車任務(wù)最繁忙的時刻，主動請戰(zhàn)搶卸搶排，刷新日卸車14665車的新高。大秦線萬人施工大會戰(zhàn)期間，工務(wù)系統(tǒng)16支黨員突擊隊相互挑戰(zhàn)，創(chuàng)造了170分鐘封鎖點內(nèi)人均更換3.5根Ⅲ型軌枕最好成績。茶塢工務(wù)段黨員突擊隊在外委施工隊伍因作業(yè)難度大退出施工現(xiàn)場的情況下，主動請纓，發(fā)揚螞蟻啃骨頭的精神，以最短的時間完成了艱巨的施工任務(wù)。機務(wù)系統(tǒng)黨員乘務(wù)補強隊在交路最緊張的時刻，放棄休息時間，主動簽緊點、跑二趟，確保了運輸秩序。車輛系統(tǒng)黨員突擊隊圍繞大秦線貨車實行“客車化”管理，利用節(jié)假日搶修車輛、壓縮殘車，確保了C80機車的充足供應(yīng)。供電系統(tǒng)18名黨員突擊隊在集中修大會戰(zhàn)現(xiàn)場，面對鮮艷的黨旗，集體承諾宣誓。黨員示范作用極大帶動了廣大干部職工的工作熱情。雖然大秦線運輸增量面臨諸多困難，但始終沒有虧欠任務(wù)計劃，“集中修”期間28天完成了35天的工作量，形成了施工質(zhì)量、運輸任務(wù)和安全生產(chǎn)“互促三贏”的良好局面。
　　
　　創(chuàng)建“黨字號”工程，服務(wù)大秦4億噸運輸目標，為進一步深化創(chuàng)先爭優(yōu)活動提供了有效的實踐載體。太原鐵路局黨委書記張義平表示，將繼續(xù)加大創(chuàng)建力度，逐步實現(xiàn)機制化管理、規(guī)范化運作、長效化發(fā)展，努力把“黨字號”工程打造成為助推太原局重載發(fā)展的品牌工程。

來源：中新山西網(wǎng)