整個4月份，大秦鐵路進行淡季例行檢修，秦皇島港煤炭庫存量下滑近240萬噸。

    大秦鐵路2011年第一次檢修于4月1日開始持續(xù)一個月至4月30日結(jié)束，每天上午9點至12點“開天窗”檢修3小時。主要運煤鐵路通道的例行檢修，對于檢修后保障中國煤炭供應(yīng)能力、提高鐵路煤炭運量將起到提振作用。2010年大秦鐵路煤炭運輸量突破4億噸，創(chuàng)造出全球最高的鐵路單線運輸量，2011年該鐵路預(yù)計將運量提升至4.5億噸。

    鑒于中國一季度煤炭進口大幅萎縮，低進口量還將延續(xù)，北方港口煤炭賦存便成為了煤炭市場的聚焦點。而中國最大的煤炭輸出港―秦皇島港的煤炭主要來自于大秦線的供應(yīng)，鐵路、港口、市場煤需成為4月份國內(nèi)煤市的關(guān)鍵詞。

    檢修期間，秦皇島港煤炭庫存由檢修前的728.2萬噸，降至4月30日的489.7萬噸，一個月內(nèi)少了238.5萬噸煤炭，跌幅高達32.75%。而緊張的煤炭供需關(guān)系也助漲了國內(nèi)沿海動力煤價格，一個月內(nèi)，中國動力煤基準價格―環(huán)渤海動力煤價格指數(shù)綜合平均價上漲了35元，秦皇島5500大卡發(fā)熱量優(yōu)質(zhì)電煤價格上漲35元至805-815元/噸（4月27日最新價格）。

    對于鐵路檢修致國內(nèi)煤炭價格上漲的說法，大秦鐵路給予了否認。市場普遍認為，中國煤炭進口的減少直接推高了沿海地區(qū)對國內(nèi)煤炭的需求、從而助漲國內(nèi)沿海動力煤價格。

    檢修期間（4月份），秦皇島港煤炭鐵路調(diào)進量為1820.2萬噸，環(huán)比下跌15.18%，鐵路檢修對港口煤炭運輸造成的影響可顯；環(huán)比去年同期則增加142.5萬噸煤炭調(diào)入量，2010年大秦鐵路第一次檢修時間與今年相同。

來源：秦皇島煤炭網(wǎng)