據(jù)倫敦8月9日消息,波羅的海貿(mào)易海運交易所干散貨運價指數(shù)周二連續(xù)第二日下滑,交易清淡及市場普遍震蕩損及人氣。
波羅的海干散貨運價指數(shù)周二下跌0.55%或7點,至1,257點。
Dahlman Rose&Co稱,海岬型船運費下滑至每日10,000美元下方,且今日沒有預(yù)定從澳大利亞運往中國的海岬型船鐵礦石船貨。
在連續(xù)18日下跌后,波羅的海干散貨運價指數(shù)本月初跌至逾三個月低位。該指數(shù)走勢依然不穩(wěn),今年以來已下跌超過25%。
全球股市周二從連續(xù)十日的跌勢中回升,因美國股市暫停跌勢,投資者將注意力轉(zhuǎn)向美聯(lián)儲會議上。
對全球經(jīng)濟狀況的擔(dān)憂暗示干散貨運船船主將面臨更多困難甚至可能破產(chǎn),他們以最低的運費運輸煤等船貨,且目前面臨新船供應(yīng)充斥的局面。
中遠集團周二稱其預(yù)期今年上半年凈虧損,因運費下降且油價上漲。
Wells Fargo Securities一高級分析師Michael Webber稱:“鑒于目前的市場人氣,我們維持謹(jǐn)慎,因預(yù)期宏觀經(jīng)濟不確定性持續(xù)將令船運股在近期內(nèi)維持震蕩。”
波羅的海海岬型船運價指數(shù)(Baltic's capesize index)下跌0.56%,平均獲利小幅跌至9,915美元。海岬型船舶通常的載運量是15萬噸,貨物主要是鐵礦石和煤炭。
波羅的海巴拿馬型船運價指數(shù)(Baltic's panama index)下跌0.14%,該型船舶平均獲利為11,772美元。該型船舶的通常運載量為6-7萬噸,主要貨物是煤炭和谷物。
經(jīng)紀(jì)商稱他們在觀察中國的進一步發(fā)展?fàn)顩r,中國面臨數(shù)年來最嚴(yán)重的電力短缺該礦,這可能對干散貨船運活動產(chǎn)生影響。
巴克萊資本稱,干散貨運船數(shù)量迅速增加,再度打壓運費。
“未來幾個月,我們預(yù)期運費將進一步下滑,盡管跌速緩慢。在2012年,隨著運船數(shù)量繼續(xù)增加,我們預(yù)期運船分配將更加平衡且運費將持穩(wěn)。”
來源:文華財經(jīng)
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