據(jù)倫敦11月4日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五跌至近七周新低，受市場(chǎng)人氣低迷及船運(yùn)活動(dòng)繼續(xù)放緩打壓。
　　
　　波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)周五錄得連續(xù)第八日下滑，下跌33點(diǎn)，或1.82%，至1,784點(diǎn)，為9月21日以來最低，因船運(yùn)活動(dòng)放緩對(duì)市場(chǎng)造成沖擊。
　　
　　Arctic Securities的分析師Erik Nikolai Stavseth稱：“干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)繼續(xù)回落�！�
　　
　　不過對(duì)中國鐵礦石需求的擔(dān)憂猶存，本周鐵礦石價(jià)格已回升3%，上周曾下滑近19%。
　　
　　中國為全球最大的鐵礦石消費(fèi)國。
　　
　　鐵礦石運(yùn)輸占海岬型船運(yùn)力的約三分之一，經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價(jià)格走勢(shì)仍是干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。
　　
　　海岬型船收益率近期上漲，受澳洲和巴西向中國的煤碳和鐵礦出口增加推動(dòng)。日本的煤炭進(jìn)口亦增加。
　　
　　在今年8月，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)一度下滑至逾三個(gè)月低位，因此前曾連續(xù)18日走低。該指數(shù)維持震蕩且仍較去年同期下滑近30%。
　　
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)周五下滑1.45%。海峽型船舶日均獲利為22,939美元，為9月1日以來最低。該指數(shù)本月初曾一度度觸及2010年11月以來的最高水準(zhǔn)。
　　
　　海岬型船舶通常的托運(yùn)量為15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌1.61%，該型船舶日均獲利為14,682美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
　　
　　經(jīng)紀(jì)商稱可利用的船只數(shù)量增加打壓巴拿馬型船運(yùn)價(jià)。
　　
　　船只供應(yīng)增加將在今后數(shù)月打壓干散貨市場(chǎng)費(fèi)率，經(jīng)濟(jì)的不確定性也增添市場(chǎng)下行壓力。
　　
　　
來源：文華財(cái)經(jīng)