2月11日上午，從貴州六盤水地區(qū)的鐵路水大支線裝運好的200多車電煤正"整裝待發(fā)"。這批電煤將通過火車運送到廣西、廣東、湖南、江西境內(nèi)的各大電廠。而安順、遵義等站裝運的電煤正準備發(fā)往重慶的珞璜電廠、四川的廣安電廠。
　　
　　提起貴州，人們多會用"天無三日晴、地?zé)o三里平、人無三分銀"來形容。史載，舊時交通條件惡劣，造成跑貴州驛道的馬匹損耗很大，明朝時期跑貴州驛道的馬匹每年需要更換70%，而跑其他驛道的馬匹每年僅需要更換30%。
　　
　　據(jù)貴州省經(jīng)信委負責(zé)人介紹，貴州煤炭資源已探明儲量500多億噸，遠景儲量超過2000億噸，居江南各省區(qū)之首。據(jù)此，近10年來，貴州省已建成的百萬千瓦的特大型水火電廠就有11座，貴州已成為"西電東送"的"主力軍"，鐵路正有力助推貴州成為"南方能源大省"。
　　
　　"即使與西部其他省區(qū)市相比，貴州也在很多方面落后，是西部的'西部'，貴州煤、磷、重晶石、鋁土等礦產(chǎn)儲量位居全國前列，資源優(yōu)勢明顯。但長期以來，受交通基礎(chǔ)設(shè)施落后的制約，貴州的資源優(yōu)勢難以轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢。"貴州省省長林樹森說。作為全國唯一沒有平原支撐的省份、貧困人口最多的省份和一個"三不沿"的內(nèi)陸省份，貴州面臨諸多發(fā)展"劣勢"，鐵路等交通工程快速推進，正將貴州資源優(yōu)勢變?yōu)榻?jīng)濟優(yōu)勢。
　　
　　"貴州到，汽車跳"、"昔日蜀道難，今日黔道爛"、"全國人均鐵路長度將近6厘米，而貴州人均路長度只有5厘米"。這是貴州交通的真實寫照。近10年來，隨著內(nèi)昆鐵路、株六復(fù)線、黔桂鐵路改造、六盤水南站、貴州南站改造等工程相繼投產(chǎn)，鐵路運輸正把貴州的資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟發(fā)展優(yōu)勢，鐵路正成為貴州建南方能源基地的新引擎。
　　
　　在去年9月貴陽市域鐵路開工儀式上，鐵路相關(guān)負責(zé)人稱，貴陽快速鐵路網(wǎng)建成后，將形成"一環(huán)一射兩聯(lián)線"的線路總體布局。屆時，貴陽綜合貨運系統(tǒng)將形成"二戈寨、金陽、扎佐"等三大物流園區(qū)及開陽、息烽、清鎮(zhèn)、改貌等9個物流中心系統(tǒng)，形成鐵路貨運能力3800萬噸規(guī)模。
　　
　　此前，繼貴陽至廣州快速鐵路開工建設(shè)后，貴陽至重慶、成都、長沙和昆明的快鐵項目也將陸續(xù)開工，而貴陽市域快速鐵路將實現(xiàn)快鐵之間的緊密銜接。鐵道部部長劉志軍稱貴州境內(nèi)一系列鐵路工程投產(chǎn)后，將進一步完善我國西南地區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，特別將助推貴州建設(shè)南方能源基地的步伐。
　　
　　另據(jù)悉，去年貴陽至廣州快速鐵路建設(shè)進度加快，連接貴陽與重慶、成都、昆明、長沙的鐵路客運專線也取得突破進展。快速鐵路系統(tǒng)建成后，將形成貴陽至成都、重慶、昆明等地2小時，至武漢等地3小時，至廣州、西安等地4小時，至鄭州等地5小時，至上海等地6小時，至北京等地7小時的"快速鐵路交通圈"。
　　

　　來源：新華網(wǎng)