據(jù)倫敦5月21日消息，波羅的海貿(mào)易海運(yùn)交易所干散貨運(yùn)價指數(shù)周一持穩(wěn)，受中國需求疲軟影響。
　　
　　波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)周一持穩(wěn)于1，141點(diǎn)。該指數(shù)衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運(yùn)輸費(fèi)用。
　　
　　中國是全球最大的鐵礦石、煤等基本金屬消費(fèi)國，但近期數(shù)據(jù)已顯示其經(jīng)濟(jì)降溫速度較預(yù)期來得快，4月時工業(yè)生產(chǎn)成長急速放緩。
　　
　　分析師預(yù)期干散貨領(lǐng)域短期將疲弱，因中國煤和鐵礦石買家要求延遲交貨或者出現(xiàn)違約情況，以安度鋼鐵和原物料成本目前下滑的沖擊。
　　
　　今年以來，波羅的海干散貨運(yùn)價指數(shù)累計下跌約34%。
　　
　　波羅的海海岬型船運(yùn)價指數(shù)下降0.43%，至1，626點(diǎn)。海岬型船舶通常的載運(yùn)量是15萬噸，貨物主要是鐵礦石和煤炭。
　　
　　海岬型船舶日均獲利跌至8，841美元，因中國鐵礦石需求減少。
　　
　　鐵礦石占海岬型船海運(yùn)量約三分之一。經(jīng)紀(jì)商稱鐵礦石價格走勢仍為影響干散貨市場的關(guān)鍵因素。
　　
　　一些中國鋼鐵廠商因需求疲軟及預(yù)期價格可能還會再跌，而延遲礦商的出貨。
　　
　　ArcticSecurities分析師ErikNikolaiStavseth在研究報告中表示：“(中國的)情況可能影響到鐵礦石的現(xiàn)貨買進(jìn)，而這進(jìn)而令海岬型船運(yùn)價指數(shù)上檔受限。”
　　
　　波羅的海巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)下跌5點(diǎn)至1，269點(diǎn)；日均獲利跌至10，120美元。該型船舶的通常運(yùn)載量為6-7萬噸，主要貨物是煤炭和谷物。
　　
　　超靈便型船舶和輕便型船舶日均獲利分別升至11，637美元和9，630美元。
　　
　　
　　來源：文華財經(jīng)