為了進一步提高煤礦安全保障能力，2010年以來，國務院和國家安監(jiān)總局相繼出臺政策，要求加快井下緊急避險“六大系統(tǒng)”建設。按照規(guī)定，2013年6月底前，我國所有煤礦須全部完成“六大系統(tǒng)”的建設完善工作。
安全需求加上政策推動，催熱了救生艙等相關(guān)設備市場，也吸引了眾多企業(yè)。如今，離“六大系統(tǒng)”建成期限不到1年時間，市場情況如何？存在什么問題？6月28日，在第八屆中國國際煤炭裝備及礦山技術(shù)設備展覽會上，遼寧卓異科技集團董事長兼總裁付超接受了本報記者采訪。
事關(guān)人命，技術(shù)路線必須可靠
在“六大系統(tǒng)”中，井下可移動救生艙無疑是“新大陸”，市場空間大，競爭也激烈。有關(guān)人士曾測算，目前全國約有1萬個煤礦和2萬至3萬個非煤礦山，市場需求量在20萬臺，市場份額可能在4000億元以上。目前，全國有400多家救生艙生產(chǎn)企業(yè)，但截至今年6月底，取得國家安標認證的不到30家。
在這些企業(yè)中，遼寧卓異科技集團下屬的遼寧卓異裝備制造公司無疑屬于第一梯隊。早在2007年3月，卓異救生艙及井下應急救援技術(shù)研發(fā)就已立項。該公司生產(chǎn)出了全國首套專業(yè)高海拔救生艙，已在神華集團、陜西煤業(yè)化工集團等多家企業(yè)救生艙采購招標中中標。
付超認為，救生艙市場容量大，很多企業(yè)投入了大量人力、財力。但救生艙是高科技產(chǎn)品，不是有錢就能砸出來的，關(guān)鍵還要看科技實力。遼寧卓異裝備制造公司之所以能搶占制高點，主要在于選擇了正確的路線。
救生艙產(chǎn)品事關(guān)生命安全，技術(shù)必須可靠。為了保證高水準，遼寧卓異裝備制造公司采取了產(chǎn)學研結(jié)合的方式�！安皇且患覇胃桑羌细鱾�專業(yè)領(lǐng)域最強的隊伍來做”。
在研發(fā)過程中，遼寧卓異裝備制造公司聯(lián)合中國科學院金屬研究所、哈爾濱工業(yè)大學、中國航天科技集團、黑龍江龍煤集團、鞍山鋼鐵公司等科研院所與企業(yè)，將航天生命保障、高比表面積納米孔隙材料氣體吸附、自然工質(zhì)制冷劑無電除濕制冷等高精尖技術(shù)應用于救生艙的研制，突破了艙體結(jié)構(gòu)設計、艙內(nèi)環(huán)境控制、應急生命保障等關(guān)鍵技術(shù)。
“救生艙的研發(fā)其實是一個技術(shù)集成的過程，我們在其中扮演了總設計師的角色。”付超說。
未來，遼寧卓異裝備制造公司將全力打造“大救援體系”的全程式救援系統(tǒng)，從單純的產(chǎn)品供應商變?yōu)檎w方案提供商。據(jù)悉，該公司有望在明年推出井下救援機器人。他們將與澳大利亞方面合作，推出透地通訊系統(tǒng)。另外，該公司還將持續(xù)改進技術(shù)，降低救生艙成本，從而促進其大規(guī)模推廣。付超表示，未來1臺救生艙價格能降到100萬元左右。
除技術(shù)創(chuàng)新，更需轉(zhuǎn)變管理觀念
在救生艙的推廣過程中，一個被業(yè)界普遍擔心的問題是缺乏標準。
記者在國家礦用產(chǎn)品安全標志中心的官方網(wǎng)站上看到，所有獲得認證的救生艙產(chǎn)品都標明：本證書為新產(chǎn)品安全標志證書，獲證產(chǎn)品僅考核了安全性能，用于工業(yè)性試驗。該中心的一名工作人員解釋說，礦用可移動救生艙的國家標準還沒出臺，目前的認證只說明產(chǎn)品通過了工業(yè)性試驗。
有業(yè)內(nèi)人士認為，沒有標準，等于缺少門檻，生產(chǎn)企業(yè)魚龍混雜，產(chǎn)品質(zhì)量令人擔憂。對此，付超有不同看法。他直言，我國的煤礦救援水平和澳大利亞、南非等國相比，還存在一定差距。救生艙在我國還屬新生事物，制定標準需要一個過程，國家對產(chǎn)品的認證管理還是比較嚴格的，目前看來不會出現(xiàn)惡性競爭。他同時表示，作為行業(yè)標準制定的參與者，遼寧卓異裝備制造公司也在不斷改進技術(shù)，提高技術(shù)標準。
至于像美國這樣的發(fā)達國家，其出臺的救生艙行業(yè)標準和管理規(guī)定，已具體到“放置位置距離最近工作面不超過300米”這樣的細節(jié)問題。但付超認為，“沒法兒照搬”。比如，中國的救生艙進行真人試驗時，耐高溫水平必須達到55攝氏度，但美國規(guī)定常溫即25攝氏度就行。因為在美國，如果井下溫度那么高，干脆不采了。付超說，中國煤礦地質(zhì)條件復雜也給救生艙生產(chǎn)標準的制定帶來了困難，有些必須采取定制的方式。
事實上，在緊急避險系統(tǒng)的推進過程中，相比技術(shù)上的難題，付超更擔心的是管理。
他認為，當前救生艙客戶即煤炭企業(yè)的觀念亟待轉(zhuǎn)變�！耙恍┟禾科髽I(yè)的管理者，甚至地方政府領(lǐng)導，對救生艙的認識還有誤區(qū)。”付超說。救生艙不是諾亞方舟，能百分百救人，但它可以在礦難發(fā)生時，提高礦工的生存幾率。政策不是兒戲，國家強制執(zhí)行，必有其依據(jù)。生產(chǎn)企業(yè)有責任推動救援水平的提高，但更關(guān)鍵的是煤礦的管理和培訓要跟得上。
“救生艙是高科技產(chǎn)品，但不得不承認，目前我國礦工的素質(zhì)普遍不高，這就需要培訓。在日常管理中，也要形成完善的維護制度。”付超舉例說，“救生艙在平時不是密閉的，如果礦工進來吃喝休息，儲備用光，空調(diào)能量耗盡，一旦發(fā)生礦難就不能用了。說白了，如果管理跟不上，這東西就是一堆廢鐵�！�
“管理先進、認識到位的企業(yè)，比如神華集團，救生艙還沒下井，就每天組織職工進去體驗，進行培訓。但也有的礦，買了就是放那兒應付檢查�！备冻ㄗh，“國家一定要嚴格管理，并通過輿論引導，轉(zhuǎn)變企業(yè)的觀念。”
他認為，發(fā)達國家的標準沒法兒照搬，但管理經(jīng)驗還是可以借鑒的。澳大利亞昆士蘭州一個煤礦主管安全的人士告訴他，規(guī)章制度多少不重要，重要的是煤老板很清楚一點：一旦出事，立刻傾家蕩產(chǎn)。所以，即使沒有強制執(zhí)行，有了先進技術(shù)和設備，煤礦也會主動購買使用。
來源：中國煤炭報
