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未來煤運(yùn)通道將更加暢通

2013/1/25 14:55:10       

    今年,山西晉煤外運(yùn)大通道在仍存在瓶頸,大秦線基本達(dá)到飽和狀態(tài),今年,太原路局初步確定大秦線運(yùn)量目標(biāo)4.5億噸,目前正在進(jìn)行細(xì)化分解。朔黃線通過新建集運(yùn)線,預(yù)計增加貨物運(yùn)輸能力3000萬噸。現(xiàn)有的京原線、石太線、侯月線正在進(jìn)行電氣化改造,已經(jīng)基本結(jié)束。今年,山西運(yùn)力增量主要集中于山西中南部,受鐵路運(yùn)力制約,環(huán)渤海下水港增量有限,受市場需求變化情況影響,山西運(yùn)力資源緊張狀況將有所緩和。

  內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)瓶頸的問題將逐步得到緩解,神朔黃線擴(kuò)能改造已經(jīng)完成,今年新增運(yùn)力1.5億噸,主要為神東煤田、準(zhǔn)格爾、錦界等資源,流向依舊以黃驊港和天津港為主。天津神華煤碼頭和黃驊港煤三期碼頭將得到強(qiáng)大的運(yùn)力支持。

  大秦線方面,大秦線煤炭運(yùn)量流向主要集中在秦皇島與唐山港,秦皇島港包括秦東、秦南、柳南三個港區(qū),唐山港包括京唐港、國投京唐、國投曹妃甸港區(qū)。去年9月份新投產(chǎn)曹妃甸港煤一期續(xù)建工程,今年將發(fā)揮作用;今年7月份,新投產(chǎn)曹妃甸煤二期工程。隨著資源整合的逐步完成,內(nèi)蒙古產(chǎn)能釋放出現(xiàn)加速,產(chǎn)量不斷增加,全國煤炭供應(yīng)呈現(xiàn)逐年上升。由于環(huán)渤海港口中,蒙煤資源集中于唐山港。自2010年開始,京唐港、國投京唐港、曹妃甸港流向煤炭運(yùn)量逐年攀高,而從去年開始,受秦皇島港淡季時出現(xiàn)庫存高位、接卸困難等因素影響,秦港傳統(tǒng)客戶-同煤、中煤、神華的新增資源也在向曹妃甸港方向增加運(yùn)量。今年,受秦皇島港煤碼頭加固、煤四期翻車機(jī)更新等因素影響,將在很大程度上影響運(yùn)輸生產(chǎn),煤炭吞吐量將受到制約。而唐山港運(yùn)輸能力增加較快,兩個新煤碼頭正在或?qū)⒁懂a(chǎn)。由于唐山港新建集港鐵路(蒙冀線)建設(shè)相對滯后,大秦線煤炭貨源增量將向唐山港集中,秦皇島方向貨源將繼續(xù)被分流,尤其內(nèi)蒙資源分流嚴(yán)重。

  去年,大秦線全年發(fā)運(yùn)煤炭4.2588億噸,同比少完成1428萬噸,較4.5億噸日歷進(jìn)度累計虧2411萬噸;今年隨著國家出臺一系列投資項目,拉動內(nèi)需,經(jīng)濟(jì)將企穩(wěn)回暖,煤炭需求增加。根據(jù)煤炭市場供需變化情況。近日,鐵道部召開會議,初步確定今年大秦線運(yùn)量目標(biāo)安排4.5億噸,較上年實際完成增加2411萬噸。港口方面,安排38600萬噸,占總運(yùn)量的85.7%。

  受沿海地區(qū)用電量增速放緩、進(jìn)口煤沖擊加大等影響,今年沿海煤炭市場需求可能波動較大,夏季和冬季,將出現(xiàn)煤炭運(yùn)輸偏緊,而用煤淡季,市場供大于求現(xiàn)象還將出現(xiàn)。鐵道部將根據(jù)市場需求和港口中轉(zhuǎn)情況、提報“菜單”情況,合理安排各企業(yè)發(fā)運(yùn),優(yōu)先組織適銷對路煤種裝車,提高在港煤炭中轉(zhuǎn)效率,并配合港口采取有力措施整合煤種、處理長期滯港煤炭,保障港口煤炭正常接卸和有序中轉(zhuǎn)。進(jìn)一步挖掘運(yùn)輸組織效率。

  朔黃鐵路方面,“北煤南運(yùn)”中線通道朔黃鐵路為神華集團(tuán)自有鐵路,資源、運(yùn)力有保障,其主要下水港口為神華黃驊港和神華天津港區(qū)。去年,兩大港區(qū)共發(fā)運(yùn)神華優(yōu)質(zhì)煤炭1.3億噸。目前,朔黃鐵路正在建設(shè)新準(zhǔn)線,建成后,將顯著增加朔黃線的貨源,預(yù)計今年增量3000萬噸。朔黃線目前貨運(yùn)能力2.5億噸,2013年年底將接近3億噸。屆時,神華煤炭運(yùn)輸將更加暢通,神華天津煤碼頭和黃驊港將得到強(qiáng)有力的運(yùn)力支持。

來源:秦皇島煤炭網(wǎng)

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