據(jù)來自河北省發(fā)改委的消息，原計劃4月份投產(chǎn)的河北港口集團(tuán)旗下曹妃甸港煤二期工程，將推遲到今年7-8月份投產(chǎn)運營，目前正在抓緊進(jìn)行設(shè)備單機(jī)調(diào)試，即將實現(xiàn)空載聯(lián)動試車。
 
 　　曹妃甸港煤二期工程，設(shè)計年吞吐能力5000萬噸，建設(shè)有1個5萬噸級泊位、2個7萬噸級泊位、2個10萬噸級泊位。投產(chǎn)后，將為保障國民經(jīng)濟(jì)建設(shè)，滿足沿海地區(qū)用煤需求發(fā)揮重要作用。曹妃甸煤二期碼頭近期將依靠大秦線分流貨源，進(jìn)行下水南運，遠(yuǎn)期將依靠煤運“第三通道”供煤外運，今年計劃完成煤炭吞吐量1000萬噸。
 
 　　該碼頭隸屬河北港口集團(tuán)旗下，歸河北港口集團(tuán)下屬曹妃甸煤炭港務(wù)公司管理。目前，施工單位以及煤二期員工在河北港口集團(tuán)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，正在緊張的進(jìn)行設(shè)備單機(jī)調(diào)試，查找問題、消除故障，盡快實現(xiàn)聯(lián)動試車。
 
 　　今年以來，煤二期工程建設(shè)進(jìn)度不斷加快。3月份，曹妃甸煤碼頭二期項目碼頭水工工程通過驗收，翻車機(jī)房及堆場土建工程基本完工，全部19臺大機(jī)設(shè)備完成主體安裝，進(jìn)入單機(jī)調(diào)試階段。同時，協(xié)調(diào)推進(jìn)港區(qū)供電、鐵路外線和輔建區(qū)等外部配套建設(shè)，為投產(chǎn)做好準(zhǔn)備工作。4月初，曹妃甸港煤炭公司赴太原鐵路局報送了《配套鐵路工程可行性研究報告》，并專門協(xié)調(diào)工程可行性研究審查和項目實施等具體事宜。此外，港口方面還在積極與有關(guān)部門協(xié)調(diào)聯(lián)系，采取有效措施解決鐵路、電力等方面制約因素，確保如期進(jìn)行重載試車。
 
 　　曹妃甸港煤二期投產(chǎn)在即，河北港口集團(tuán)“如虎添翼”，秦皇島港也積極行動起來，與太原路局聯(lián)系協(xié)調(diào)，積極探討建立曹妃甸煤二期與秦皇島港煤碼頭互動配合機(jī)制，未來將合理調(diào)配煤種和車流，分配貨源、運力，確保煤炭生產(chǎn)整體效率最大化，為河北港口集團(tuán)煤炭運輸事業(yè)發(fā)揮重要作用。
 
 　　今年，太原路局確定大秦線運量目標(biāo)4.5億噸，增量2400萬噸。車流去向安排方面，秦皇島港：安排23500萬噸，較上年減少114萬噸。其他港口方面，國投京唐港：安排5500萬噸，較上年增加836萬噸；曹妃甸港：安排7500萬噸，較上年增加1978萬噸。京唐港：安排2200萬噸，較上年增加16萬噸。此外，河北港口旗下的曹妃甸港煤二期工程計劃運煤1000萬噸。
 
 　　今明兩年，曹妃甸煤港主要依靠大秦線供煤，遠(yuǎn)期將依靠煤運“第三通道”供應(yīng)煤炭。蒙冀線，被稱為“煤運第三通道”。蒙冀鐵路起于包頭，途徑呼和浩特、集寧、張家口通往唐山曹妃甸港。目前，內(nèi)蒙段已經(jīng)通車，2億噸煤炭運力由于無法發(fā)往港口，多通過汽車銷售或調(diào)運至沿海港口。張家口-曹妃甸港從2009年開始開工建設(shè)，全長1000公里，工期5年，預(yù)計2015年上半年建成，將增加唐山港方向蒙煤運力2億噸，此線路修好后，將為3.5億噸運能的曹妃甸港提供強(qiáng)大的運力支持。隨著山西省北部地區(qū)侏羅紀(jì)煤層的逐漸枯竭，物美價廉、開采便捷、資源豐富的蒙西地區(qū)煤炭不斷得到用戶青睞。目前，內(nèi)蒙方向（含神華旗下內(nèi)蒙煤炭、陜北等地）在環(huán)渤海各港口所占份額達(dá)到40%以上，并繼續(xù)呈增加趨勢。蒙西地區(qū)鐵路網(wǎng)建成后，煤炭產(chǎn)運需銜接將更為順暢，伊泰、蒙泰、錦界、準(zhǔn)格爾等內(nèi)蒙古、陜西等地大型優(yōu)質(zhì)煤炭的市場份額不斷擴(kuò)大。預(yù)計5年后，環(huán)渤海各港口來自蒙西、陜北地區(qū)的煤炭將達(dá)到60%以上，這必將對保障煤炭供給，提高煤炭質(zhì)量和供應(yīng)渠道，為華東、華南地區(qū)用煤企業(yè)提供可靠而又優(yōu)質(zhì)的煤炭發(fā)揮重要作用。
 
 　　據(jù)了解，唐山港已經(jīng)成為煤炭運輸新的出海口，去年，唐山港發(fā)運煤炭1.24億噸，成為第二大煤港，吞吐量高于黃驊港和天津港。其中，曹妃甸港發(fā)運煤炭5561萬噸，京唐港（含京唐老港和國投京唐港）發(fā)運煤炭6925萬噸。曹妃甸港既是3.5億噸煤炭碼頭的建設(shè)地，也是第三通道（蒙冀線）的下水口，其發(fā)展前景遠(yuǎn)大�，F(xiàn)有的曹妃甸港煤碼頭，包括：已經(jīng)投產(chǎn)四年的曹妃甸港煤一期起步工程，以及去年9月份剛剛運營的曹妃甸港煤一期續(xù)建工程，總共設(shè)計裝船能力1億噸。未來3.5億噸曹妃甸港煤炭碼頭，除1億噸歸屬國投管理外，還有5個5000萬噸級煤碼頭分別歸屬河北港口集團(tuán)、內(nèi)蒙古自治區(qū)、北京鐵路局、華能、華電各一個。其中，華能煤碼頭已經(jīng)開工建設(shè)，華電煤碼頭正在報批。目前，到港煤炭資源主要為大秦鐵路遷曹支線分流的貨源，中轉(zhuǎn)下水；未來，曹妃甸港將成為“煤運第三通道”的出海口和配套港口。
 
 　　包括京唐港、國投京唐港、曹妃甸港在內(nèi)的整個唐山港將在今年年底形成2億噸的煤炭運輸能力，未來2年將超過3億噸運能。由于主要集港鐵路尚未竣工，貨源仍來自大秦鐵路增量及分流。受經(jīng)濟(jì)布局和城市發(fā)展規(guī)劃等雙重因素影響，河北省煤炭運輸出�？诎l(fā)展重心向唐山港偏移傾向，秦皇島港短期內(nèi)沒有新增能力規(guī)劃，加之秦皇島港面臨的貨源、運力與消費腹地的競爭持續(xù)加劇，其煤炭運輸保持在2億噸左右的規(guī)模，以滿足國民經(jīng)濟(jì)用煤需要。