本周沿海散貨運輸市場運力供給依舊緊缺,但伴隨著貨方心理的更變,運價漲勢已經(jīng)明顯趨緩,進入下半周,煤炭運價出現(xiàn)下跌行情。10月25日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海(散貨)綜合運價指數(shù)報收于1420.98點,較上周上漲6.6%。
“十一”長假之后,在船舶“滯期”因素的推動下,沿海煤炭運價迎來了一波猛漲行情。大批船舶待港裝貨,北方主要煤炭發(fā)運港均出現(xiàn)了較為嚴重的壓港現(xiàn)象。據(jù)悉,秦皇島、曹妃甸、黃驊等環(huán)渤海地區(qū)主要煤炭發(fā)運港口船舶“滯期”普遍達到了10天左右。然而進入本周,情況有所變化。在當前運價水平較高的背景下,電廠采購成本持續(xù)高企;加之下游電廠低日耗和高庫存的窘境,煤炭需求回暖程度有限,貨方一改之前不惜高價租船的態(tài)度,在后期悲觀的預期下,延遲出貨的心理明顯;谏鲜銮闆r,運輸行情逐步回歸理性,運價的漲勢已經(jīng)有所遏制,部分航線運價下半周甚至出現(xiàn)了下跌行情。
10月25日,上海航運交易所發(fā)布的中國沿海煤炭運價指數(shù)(CBCFI)報收1423.94點,較上周僅上漲1.1%。各條航線運價雖高位運行,但火熱的行情已經(jīng)有所降溫。其中,秦皇島-上海(4-5萬dwt)航線運價為66.1元/噸,較上周同期上漲1.0元/噸;秦皇島至張家港(2-3萬dwt)航線運價為70.6元/噸,較上周同期上漲0.6元/噸;秦皇島至南京(3-4萬dwt)航線運價為76.0元/噸,較上周同期僅上漲0.1元/噸;華南地區(qū)秦皇島-廣州(5-6萬dwt)航線運價為66.2元/噸,較上周同期上漲1.6元/噸。
10月以后鋼廠檢修有所增加,中鋼協(xié)預估10月上旬全國粗鋼日均產(chǎn)量212.81萬噸,旬環(huán)比下降1.1%,鐵礦石需求的增長難以提高。伴隨著沿海煤炭運價的止?jié)q下跌,沿海金屬礦石運價漲勢也有所放緩。10月25日,沿海金屬礦石貨種運價指數(shù)報收1048.96點,較上周微漲0.6%。
當前煤炭運價依舊高位運行,火熱的行情使得玉米散貨船進一步向煤炭運輸市場轉移,船舶緊張的格局持續(xù)拉動沿海糧食運價上漲。但當前的高運價以及南北糧食倒掛的格局同樣影響了貿(mào)易商發(fā)貨意愿。預計后期壓港的船只釋放出來后,運價將有所松動。10月25日,沿海糧食貨種運價指數(shù)報1245.12點,較上周上漲11.1%。其中營口-深圳(4-5萬dwt)航線運價為68.0元/噸,較上周上漲7元/噸;
近期的經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示國內(nèi)經(jīng)濟雖處偏暖格局,但后繼增長乏力,下游需求形勢難有改善,觀望心態(tài)占據(jù)主流,實盤成交持續(xù)低迷,運輸行情維持淡穩(wěn)。10月25日,上海航運交易所發(fā)布的成品油貨種運價指數(shù)為1227.03點,與上周持平。
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