中國證券報(bào)記者通過實(shí)地調(diào)研獲悉，欲借力高端制造業(yè)彎道超車的新大洲在多元化轉(zhuǎn)型方面正在穩(wěn)步推進(jìn)，但新開辟的游艇和航空零配件兩大高端裝備制造業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)業(yè)績?nèi)杂写龝r(shí)日。從2013年第4季度乃至2014年全年來看，公司主要業(yè)績貢獻(xiàn)仍將主要圍繞煤炭能源采掘業(yè)、摩托車工業(yè)制造業(yè)和物流運(yùn)輸服務(wù)業(yè)三大傳統(tǒng)業(yè)務(wù)領(lǐng)域展開。公司日前籌劃定增2.8億元加碼勝利煤礦產(chǎn)業(yè)升級技術(shù)改造項(xiàng)目，煤炭業(yè)務(wù)的利潤貢獻(xiàn)占比有望提升。

    借力高端制造彎道超車

    新大洲原來主要經(jīng)營摩托車產(chǎn)業(yè)，自2006年涉足煤炭后，摩托車和煤炭成為公司的兩大支柱產(chǎn)業(yè)，也是利潤的主要來源。近年來，公司兩大主要產(chǎn)業(yè)收益穩(wěn)定在億元以上。三季報(bào)顯示，新大洲實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入7.18億元，同比下降10.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤8456.21萬元，較上年同期下降26.51%。

    新大洲董秘任春雨已經(jīng)在新大洲工作了18年時(shí)間。他對中國證券報(bào)記者表示，新大洲是由制造業(yè)發(fā)展起來的上市公司，市場機(jī)遇使公司進(jìn)入了煤炭產(chǎn)業(yè)，但公司的競爭優(yōu)勢仍在制造業(yè)。公司布局航空制造與游艇制造，主要是基于對中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的信心和對未來產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向的判斷，也是充分考慮了公司的經(jīng)營能力和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。今年6月，新大洲參與投資設(shè)立了中航新大洲航空制造有限公司，涉足航空零配件制造領(lǐng)域。10月，新大洲與意大利圣勞倫佐公司（SanlonrenzoS.p.A.）簽署協(xié)議，將對后者增資參股2000萬歐元（約合人民幣1.66億元），持有其22.99%的股份。同時(shí)，雙方在中國設(shè)立合資公司，生產(chǎn)銷售游艇；雙方另在意大利設(shè)立合資公司，負(fù)責(zé)除大中華地區(qū)以外的由中國合資公司生產(chǎn)的游艇銷售。

    中國證券報(bào)記者通過實(shí)地調(diào)研發(fā)現(xiàn)，公司在兩大新業(yè)務(wù)方面正在穩(wěn)步推進(jìn)。目前，新大洲正在與圣勞倫佐公司溝通國內(nèi)工廠設(shè)計(jì)方案，計(jì)劃在原�？谀ν熊嚬�廠進(jìn)行游艇廠房規(guī)劃。任春雨對記者表示，公司的游艇制造工廠有兩個(gè)方案，其一是原有摩托車廠房的改造，其二是新建輕鋼廠房，二者比較后，公司會選擇投資少，能滿足生產(chǎn)條件的方案。目前來看，公司采用第二套方案的概率較大。

    任春雨表示，公司在游艇制造方面將采取“三步走”：第一艘游艇將在意大利建造，公司中國方面將派出人員學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)；第二艘郵艇則采取中意雙方合造模式，意方派人來中國指導(dǎo)；從第三艘游艇開始，將由中國工廠完全制造。公司未來規(guī)劃每年建造200艘以上游艇。預(yù)計(jì)到明年年底，公司第一艘游艇將成功下水。

    而對于游艇品種的規(guī)劃，新大洲方面表示，將按照雙方約定，公司在項(xiàng)目啟動(dòng)初期將著力于66英尺游艇和36英尺小型游艇的制造，而后再布局中間尺寸�！跋茸鰞深^，而后中間”成為公司游艇計(jì)劃的慣用語。

    對于生產(chǎn)模式，任春雨表示新大洲將采用“訂單生產(chǎn)+自主生產(chǎn)”相結(jié)合的方式進(jìn)行。大型游艇的生產(chǎn)資金占用較大，國外同行大多采用訂單式生產(chǎn)，廠家憑借訂單合同到銀行抵押融資，客戶根據(jù)游艇建設(shè)進(jìn)度分階段付款。目前，新大洲已與圣勞倫佐公司在大中華地區(qū)的銷售代表達(dá)成合作，公司將通過合作銷售圣勞倫佐游艇，為國內(nèi)產(chǎn)品的銷售積累經(jīng)驗(yàn)。

    新大洲在開辟新業(yè)務(wù)板塊方面所采取的模式主要是聯(lián)手合作方。游艇方面與意大利圣勞倫佐合作，而飛機(jī)制造方面則與中航發(fā)展合作。任春雨解釋說：“該模式能夠借助優(yōu)勢企業(yè)，迅速進(jìn)入新領(lǐng)域，同時(shí)搶占行業(yè)制高點(diǎn)�！惫�司最新布局的航空制造業(yè)則是與中航合作。產(chǎn)品訂單和銷售方面中航發(fā)展有優(yōu)勢，新大洲有20多年從事制造業(yè)的能力。任春雨表示，在航空產(chǎn)品方面，新公司將在2014年具備生產(chǎn)條件，2015年進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)認(rèn)證，預(yù)計(jì)在2016年會有產(chǎn)品上市。

    逆勢加碼煤炭業(yè)務(wù)

    由于新業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)利潤仍有待時(shí)日，新大洲在傳統(tǒng)業(yè)務(wù)方面也開始了加碼動(dòng)作。根據(jù)公司日前發(fā)布的非公開發(fā)行股票預(yù)案，公司擬以3.64元/股發(fā)行7800萬股募集2.83億元，用于勝利煤礦產(chǎn)業(yè)升級技術(shù)改造項(xiàng)目及補(bǔ)充公司營運(yùn)資金，其中2.04億元用于煤炭技改項(xiàng)目。

    對此，不少投資者表示出疑惑：一方面，新大洲已經(jīng)超過15年沒有定增融資；另一方面，在產(chǎn)能過剩與環(huán)保壓力的雙重夾擊下，自2012年下半年以來，煤炭價(jià)格持續(xù)下滑，截至2013年3季度，約6成煤炭采掘類上市公司出現(xiàn)虧損。公司為何逆勢而為？

    對此，任春雨對中國證券報(bào)記者表示，公司投資的煤礦五九集團(tuán)在內(nèi)蒙古東部地區(qū)，在產(chǎn)的煤炭為長焰煤，發(fā)熱值較周邊企業(yè)的煤炭熱值平均高出500-1000大卡，燃燒時(shí)間長30%左右，含硫低，銷路較好。去年以來煤炭市場價(jià)格大幅下跌，但五九集團(tuán)仍保持較好的收益能力，近來煤炭市場價(jià)格有所回升，公司煤炭售價(jià)也有所上調(diào)。公司煤炭銷售半徑輻射東北，在區(qū)域內(nèi)具有比較優(yōu)勢。

    新大洲于2006年通過并購重組內(nèi)蒙古五九煤炭集團(tuán)而介入能源行業(yè)。新大洲曾表示，致力于發(fā)展能源產(chǎn)業(yè)是公司實(shí)施“二次創(chuàng)業(yè)”的重點(diǎn)。公司通過控股內(nèi)蒙古五九煤炭集團(tuán)，獲得大量煤炭資源。

    任春雨對記者表示，公司當(dāng)年進(jìn)軍煤炭主要是利用了當(dāng)時(shí)的市場機(jī)會。新大洲靠制造業(yè)起家，團(tuán)隊(duì)也主要依靠制造業(yè)，公司2006年收購煤礦時(shí)，煤炭價(jià)格還沒到頂峰。公司介入時(shí)，五九集團(tuán)每年盈利約為4000萬元，到2011年利潤貢獻(xiàn)額已經(jīng)達(dá)到1.8億元。除了在擴(kuò)產(chǎn)改造上下大力氣外，公司在制造業(yè)的成本控制，挖潛能力也發(fā)揮了很大作用。“比如當(dāng)時(shí)介入五九時(shí)，其原輔材料占用資金高達(dá)七、八千萬元，經(jīng)過調(diào)整，下降到2000萬元以下�！比未河杲忉屨f。

    在蒙東地區(qū)，五九集團(tuán)是少數(shù)擁有長焰煤資源的企業(yè)。煤炭專家向中國證券報(bào)記者解釋，長焰煤屬于動(dòng)力煤煤種之一，內(nèi)蒙古雖然煤炭資源豐富，但是當(dāng)?shù)刂鳟a(chǎn)褐煤，尤其新大洲所屬勝利煤礦在蒙東地區(qū)，而越靠蒙東，越以褐煤資源為主。因此，長焰煤在當(dāng)?shù)貙儆谙∪逼贩N。市場需求方面，東北地區(qū)作為重工業(yè)基地，且沿海地區(qū)輕工業(yè)也用煤較多，成為內(nèi)蒙古煤炭銷售的重要市場。

    之所以逆勢加碼煤炭業(yè)務(wù)，源自公司2013年煤炭經(jīng)營的穩(wěn)步推進(jìn)。公司方面預(yù)計(jì)，2013年煤炭開采量有望達(dá)到300萬噸。

    摩托車及物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展

    從現(xiàn)有跡象看，在向高端裝備制造業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，新大洲并不會放棄傳統(tǒng)摩托車業(yè)務(wù)，而是在尋求以此為基礎(chǔ)的外延式發(fā)展。

    摩托車產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)是新大洲的支柱產(chǎn)業(yè)。任春雨說，公司曾經(jīng)憑借摩托車產(chǎn)業(yè)，連續(xù)多年位居海南工業(yè)企業(yè)利稅第一位。特別是1996年前后，新大洲曾是深交所評選的二十家績優(yōu)上市公司之一。

    此后，隨著各地限摩政策的出臺和私家車的普及，新大洲摩托車產(chǎn)業(yè)開始遭遇瓶頸，公司也一直在尋找合適機(jī)遇謀求轉(zhuǎn)型。日前公司開始向航空和游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展，待相關(guān)產(chǎn)品正式問世后，新大洲將建成海、陸、空“三界”齊備的交運(yùn)工具制造業(yè)企業(yè)。

    目前摩托車仍占據(jù)公司的利潤大頭。三季報(bào)顯示，今年1-9月份，新大洲本田累計(jì)生產(chǎn)摩托車685040輛，銷售摩托車683792輛，較上年同期分別下降5.3%和3.66%。從利潤貢獻(xiàn)來看，前3季度公司摩托車產(chǎn)業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)凈利潤12332萬元，向公司貢獻(xiàn)凈利潤6166萬元。公司預(yù)計(jì)2013年摩托車銷量超過100萬輛。

    同時(shí)，公司摩托車產(chǎn)品線也在豐富。年內(nèi)推出的A5電動(dòng)車熱銷，1-9月單品實(shí)現(xiàn)銷售27828輛。在摩托車市場激烈競爭的今天，這樣的成績實(shí)屬不易。

    不容忽視的是，摩托車行業(yè)競爭激烈，已經(jīng)到了“拼刺刀”的程度，不少原有生產(chǎn)摩托車的公司已經(jīng)陷入經(jīng)營困境。*ST輕騎已經(jīng)被借殼，中國嘉陵的摩托車市場也萎縮的非常厲害。但新大洲在激烈的市場競爭中，依然保持了盈利。

    任春雨對此解釋說，國家環(huán)保部門對摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)在提高。新大洲嚴(yán)格按照步驟進(jìn)行跟進(jìn)，而一些競爭對手推出達(dá)標(biāo)產(chǎn)品則相對較晚。

    對于摩托車前景，任春雨表示，隨著摩托車市場競爭的不斷深入，行業(yè)集中度將進(jìn)一步提高，少數(shù)生存下來的摩企的生存環(huán)境將得到改善。

    公司的另外一大亮點(diǎn)是物流業(yè)務(wù)。在新大洲所有的控參股公司中，物流公司控股程度最高，占80%。新大洲物流公司原本是新大洲內(nèi)部運(yùn)輸自產(chǎn)產(chǎn)品的部門，為了開辟社會貨源降低成本，被剝離出來成立的第三方物流企業(yè)。目前，新大洲物流公司已經(jīng)可以進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)，且擁有10萬平方米倉儲，承擔(dān)了包括新大洲本田在內(nèi)的配送服務(wù)。任春雨介紹說，物流公司每年大約3億元營業(yè)額，能夠貢獻(xiàn)約1000萬元的利潤。公司在研究對物流公司進(jìn)行整合，做大做強(qiáng)物流業(yè)務(wù)。 

來源：中國證券報(bào)