下游需求難支撐,煤炭運(yùn)價(jià)大跳水
2014年第一周,沿海散貨運(yùn)輸市場(chǎng)繼續(xù)低迷走勢(shì),在電煤雙方的持續(xù)博弈影響下,貨源稀缺,需求明顯下滑。1月3日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海(散貨)綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收于1238.94點(diǎn),較上周下跌8.8%。其中,煤炭、糧食、金屬礦石市場(chǎng)運(yùn)價(jià)均出現(xiàn)較大幅度下跌,原油、成品油市場(chǎng)運(yùn)價(jià)保持平穩(wěn)。
當(dāng)前,沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)形勢(shì)可謂是急轉(zhuǎn)直下,市場(chǎng)需求明顯減弱。一方面,2013年迎峰度夏之后,經(jīng)濟(jì)企穩(wěn)回暖,煤炭需求轉(zhuǎn)好,電廠積極增補(bǔ)庫(kù)存,使得電廠尤其華東、華南地區(qū)電廠存煤普遍達(dá)到高位。同時(shí),電煤企業(yè)年度談判仍處于博弈階段,為爭(zhēng)取理想價(jià)格及主動(dòng)權(quán),電廠陸續(xù)減少市場(chǎng)煤炭拉運(yùn)并增加了進(jìn)口煤的采購(gòu),進(jìn)口煤對(duì)國(guó)內(nèi)煤炭需求沖擊明顯。下游企業(yè)采購(gòu)拉運(yùn)積極性的明顯衰退使得市場(chǎng)貨源稀少,北上拉煤船只大幅減少,尤其月底,各港口空泊現(xiàn)象開(kāi)始出現(xiàn),秦皇島港已辦手續(xù)船舶數(shù)量甚至減至個(gè)位數(shù),而秦皇島港煤炭庫(kù)存近期連續(xù)增加,自11月20日以來(lái)再度回升至500萬(wàn)噸以上。
本周煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)貨源依舊稀缺,成交寥寥,市場(chǎng)仍處于“一票難求”的尷尬窘境。船東大幅下調(diào)報(bào)價(jià),華東及進(jìn)江航線運(yùn)價(jià)平均跌幅在11元/噸左右,華南航線平均跌幅也高達(dá)8元/噸。1月3日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的煤炭貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1302.33點(diǎn),較上周下跌10.3%。上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)沿海煤炭運(yùn)價(jià)指數(shù)(CBCFI)中,秦皇島-上海(4-5萬(wàn)dwt)航線運(yùn)價(jià)為33.3元/噸,較上周同期下跌11.6元/噸;秦皇島至張家港(2-3萬(wàn)dwt)航線運(yùn)價(jià)為37.6元/噸,較上周同期下跌12.3元/噸。華南航線:秦皇島-廣州(5-6萬(wàn)dwt)航線運(yùn)價(jià)為44.3元/噸,較上周同期下跌7.7元/噸。
鋼鐵業(yè)行情依舊冷清,下游需求頹勢(shì)難改。同時(shí)連續(xù)的霧霾天氣促使各地方政府加大對(duì)鋼廠、焦化廠等污染大戶的限電停產(chǎn),在很大程度上抑制了鋼鐵產(chǎn)量,鐵礦石需求減弱。伴隨沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)持續(xù)走弱,金屬礦石運(yùn)價(jià)也出現(xiàn)大幅下跌。1月3日,沿海金屬礦石貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)收1240.79點(diǎn),較上周同期下跌8.8%。
目前,沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)低迷,糧食運(yùn)輸也受到一定程度的影響。同時(shí)南北利潤(rùn)的見(jiàn)底使得貿(mào)易商近期發(fā)貨積極性有所下滑,裝船配艙難度較之前明顯提升。但前期政策利好使得當(dāng)前靠港船舶較多,壓港現(xiàn)象較為嚴(yán)重,一定程度緩和了運(yùn)力過(guò)剩的矛盾格局。運(yùn)價(jià)雖然大幅下跌,但依舊維持在較高水平。1月3日,沿海糧食貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)報(bào)1215.94點(diǎn),較上周下跌10.4%。其中,營(yíng)口-深圳(4-5萬(wàn)dwt)航線運(yùn)價(jià)為66.3元/噸,較上周同期下跌6.7元/噸。
油品運(yùn)輸市場(chǎng)方面,目前大多商家根據(jù)自身庫(kù)存情況隨行出貨,而下游需求也較為平淡,工廠延續(xù)隨用隨采,成交拉運(yùn)需求淡穩(wěn)。1月3日,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的原油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)為1597.14點(diǎn),成品油貨種運(yùn)價(jià)指數(shù)為1229.50點(diǎn),均與上周持平。